1
00:00:01,000 --> 00:00:02,302
3000.
2
00:00:03,503 --> 00:00:05,205
لا نحصل على أي أكسجين.
3
00:00:05,238 --> 00:00:07,540
لدينا إنذار التضاريس.
4
00:00:07,573 --> 00:00:09,409
نحن في حالة طوارئ.
5
00:00:29,829 --> 00:00:30,996
لا أستطيع رؤية أي شيء.
6
00:00:31,030 --> 00:00:32,164
اللعنة، نحن خارج المسار.
7
00:00:32,198 --> 00:00:33,665
- لا، لا أستطيع رؤيته.
- بعيدا.
8
00:00:34,734 --> 00:00:37,170
في الأول من يونيو (حزيران) 1999،
9
00:00:37,237 --> 00:00:40,039
كطائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية
على استعداد للهبوط
10
00:00:40,106 --> 00:00:41,707
وسط العواصف الرعدية الشديدة،
11
00:00:41,774 --> 00:00:44,411
كان الركاب يعرفون ذلك
تحلق في ورطة.
12
00:00:44,444 --> 00:00:46,579
لا أعرف
ما جعلني على علم،
13
00:00:46,646 --> 00:00:50,149
لذلك أدرك الكلب أننا كنا كذلك
سيكون لدينا مشكلة.
14
00:00:51,951 --> 00:00:53,152
أوه لا!
15
00:00:53,185 --> 00:00:55,354
<ط>في غضون دقائق، أسوأ ما لديهم
سوف تتحقق المخاوف.
16
00:00:55,387 --> 00:00:57,156
- واحدة أخرى!
- واحدة أخرى!
17
00:00:57,189 --> 00:00:59,325
- واحدة أخرى!
- واحدة أخرى!
18
00:01:04,263 --> 00:01:06,031
أنا أصرخ: "ابتعد
من الطائرة.
19
00:01:06,066 --> 00:01:07,900
تشغيل. ابتعد عن الطائرة."
20
00:01:09,168 --> 00:01:10,269
<ط> لا أعرف
أين نحن الآن،
21
00:01:10,335 --> 00:01:11,971
ولكن هناك طريقًا يمضي
حول المطار.
22
00:01:12,004 --> 00:01:14,274
لقد أصيب الكثير من الأشخاص.
23
00:01:15,641 --> 00:01:19,846
يحكي هذا الفيلم قصة
مأساوية ويمكن تجنبها
كارثة.
24
00:01:19,879 --> 00:01:21,947
سيكشف التحقيق
25
00:01:22,015 --> 00:01:24,551
تركيبة قاتلة
من خطأ الطيار،
26
00:01:24,617 --> 00:01:26,885
الآثار المدمرة
من الطقس القاسي،
27
00:01:26,953 --> 00:01:29,989
<ط>وسباق خطير للحفاظ عليه
الطائرة في الموعد المحدد.
28
00:01:30,022 --> 00:01:32,358
سوف يكشف أيضًا
أدلة مثيرة للقلق
29
00:01:32,424 --> 00:01:34,326
الفشل على مستوى الصناعة
30
00:01:34,394 --> 00:01:37,763
واحد يمكن أن يقتل مرة أخرى
في أي وقت.
31
00:01:54,914 --> 00:01:58,518
على الرغم من الطائرات الموثوقة
والتدريب المكثف،
32
00:01:58,584 --> 00:02:02,221
شركات الطيران الحديثة وأطقمها
مواجهة ضغوط غير مسبوقة.
33
00:02:02,254 --> 00:02:05,691
المنافسة الصناعية الشديدة
يتطلب النظام بأكمله
34
00:02:05,757 --> 00:02:10,028
من طائرات الطيران
للطيارين أن تكون فعالة
وفي الوقت المحدد.
35
00:02:10,062 --> 00:02:15,768
الضغوط التي يمكن أن يجلبها هذا
سوف تلعب دورا حيويا
في خسارة الرحلة 1420.
36
00:02:21,139 --> 00:02:24,009
<ط> لمشغل كبير
مثل الخطوط الجوية الأمريكية،
37
00:02:24,076 --> 00:02:26,412
تبدأ الضغوط
مع المهمة المعقدة
38
00:02:26,479 --> 00:02:28,580
لجدولة أسطولهم الضخم.
39
00:02:29,314 --> 00:02:31,617
يقوم المرسلون بتوجيه الطائرات
حول العالم
40
00:02:31,683 --> 00:02:33,887
بعناية
رقصة مصممة.
41
00:02:40,894 --> 00:02:44,264
سلالة الصيانة
تؤثر هذه الكفاءة
النظام بأكمله.
42
00:02:47,167 --> 00:02:50,235
بالطبع المنافسة
أصبحت شديدة جداً..
43
00:02:50,302 --> 00:02:52,972
الكثير من الضغط
على المرسلين والطيارين،
44
00:02:53,038 --> 00:02:56,175
المضيفات وأساسا
البنية التحتية بأكملها
45
00:02:56,241 --> 00:02:59,512
لإنجاز المهمة
وكسب الدولار.
46
00:03:01,713 --> 00:03:03,650
<ط> يتم بذل كل جهد ل
تأكد
47
00:03:03,716 --> 00:03:05,852
<ط>أن لا شيء يعطل
هذه الجداول الزمنية الهشة.
48
00:03:05,884 --> 00:03:09,656
<ط> ولكن هناك متغير واحد
لا تستطيع أي شركة طيران التحكم بها:
49
00:03:09,722 --> 00:03:11,024
الطقس.
50
00:03:16,862 --> 00:03:18,798
الولايات الجنوبية بأمريكا
51
00:03:18,865 --> 00:03:21,266
معرضون بشكل خاص
للطقس القاسي.
52
00:03:21,300 --> 00:03:23,536
لا تؤدي العواصف إلى التأخير فحسب،
53
00:03:23,603 --> 00:03:26,605
<ط>ولكنها تشكل مخاطر شديدة
للطائرات التجارية.
54
00:03:29,008 --> 00:03:32,478
التأخير ومشاكل الجدولة
وعواصف رعدية شديدة
55
00:03:32,544 --> 00:03:35,181
سوف يتآمر الجميع للتحول
رحلة روتينية
56
00:03:35,247 --> 00:03:38,151
في سباق مرعب
ضد الزمن.
57
00:03:40,620 --> 00:03:42,989
في 1 يونيو (حزيران) 1999
58
00:03:43,056 --> 00:03:46,292
رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1420
متأخر.
59
00:03:49,062 --> 00:03:50,330
حركة العاصفة...
60
00:03:50,362 --> 00:03:52,764
كل شيء ينزلق
إلى الجنوب الشرقي.
61
00:03:52,799 --> 00:03:56,269
لذا، نعم لدينا عاصفة
توجه المساء في طريقنا.
62
00:03:58,304 --> 00:04:00,240
تأخير الرحلة 1420
63
00:04:00,306 --> 00:04:03,543
الضغط على الطيارين
حتى قبل الإقلاع.
64
00:04:03,575 --> 00:04:06,145
يمكن أن تقع المسؤولية
على أطقم الطيران
65
00:04:06,211 --> 00:04:08,413
للحفاظ على جدول زمني ضيق
على الطريق الصحيح.
66
00:04:08,448 --> 00:04:09,649
إيفاد من فضلك.
67
00:04:10,917 --> 00:04:12,384
نعم، إنه مايكل أوريجيل.
68
00:04:12,451 --> 00:04:15,487
الأطقم لديها قوانين صارمة
حدود وقت واجبهم.
69
00:04:15,520 --> 00:04:17,656
<ط> الضابط الأول
حذر المرسل
70
00:04:17,689 --> 00:04:20,192
<ط>أنهم كانوا في خطر
من نفاد الوقت.
71
00:04:20,225 --> 00:04:22,394
...حوالي الساعة 11:16.
72
00:04:22,427 --> 00:04:26,531
<ط> كان على الرحلة أن تقلع
الساعة القادمة أو يتم إلغاؤها.
73
00:04:27,634 --> 00:04:30,569
أصبح الطيارون أيضًا على علم بذلك
من ضغط آخر
74
00:04:30,637 --> 00:04:34,173
بسبب تدهور الأحوال الجوية
بالقرب من وجهتهم.
75
00:04:34,206 --> 00:04:37,242
كان لدى الطيارين طقس
الإحاطة التي حصلوا عليها
76
00:04:37,310 --> 00:04:39,745
قبل أن يغادروا دالاس،
فورث وورث,
77
00:04:39,812 --> 00:04:42,749
التي قدمت توقعات...
تنبيهات الطقس.
78
00:04:42,781 --> 00:04:45,718
المرسل والنقيب
التحضير للرحلة
79
00:04:45,785 --> 00:04:48,487
نظرت إلى الطقس
المعلومات والفكر
80
00:04:48,553 --> 00:04:50,055
التي يمكنهم الحصول عليها
إلى ليتل روك
81
00:04:50,122 --> 00:04:52,658
قبل العواصف الرعدية
متأثر.
82
00:04:53,625 --> 00:04:57,297
<ط>و139 راكبا فقط
أردت العودة إلى المنزل.
83
00:04:57,329 --> 00:05:00,033
كنت مسافرا مع ابني
وابنتي.
84
00:05:00,065 --> 00:05:01,968
كنا نعود إلى المنزل
من إجازتنا.
85
00:05:02,000 --> 00:05:04,002
لقد كانت ابنتي
الرحلة الأولى.
86
00:05:04,036 --> 00:05:07,839
الطائرة كانت متأخرة وهناك
كان هناك الكثير من التأخير بالطبع.
87
00:05:07,874 --> 00:05:10,142
لقد كان متعباً،
كان الأمر محبطًا،
88
00:05:10,209 --> 00:05:11,444
كان الوقت متأخرا من الليل..
89
00:05:12,678 --> 00:05:15,548
وسرعان ما بدأوا يشعرون
تلك الرحلة 1420
90
00:05:15,615 --> 00:05:17,884
كان يتسابق مع الطقس.
91
00:05:17,916 --> 00:05:20,252
كما دعوا لنا
للصعود إلى الطائرة،
92
00:05:20,319 --> 00:05:23,689
لقد أرادونا هناك فقط
للحصول على حقا بسرعة.
93
00:05:23,723 --> 00:05:27,093
فقط اصعد، اجلس، ضع ملابسك
ربط حزام الأمان، ونحن ذاهبون.
94
00:05:28,194 --> 00:05:30,495
وقد ذكروا ذلك
كان هناك طقس سيء
95
00:05:30,562 --> 00:05:32,764
بيننا وبين ليتل روك.
96
00:05:32,831 --> 00:05:35,100
لقد أرادوا المضي قدمًا
من سوء الاحوال الجوية القادمة
إلى ليتل روك.
97
00:05:37,737 --> 00:05:40,639
أخيرًا، أكثر من ساعتين
متأخرًا عن الجدول الزمني،
98
00:05:40,706 --> 00:05:43,375
الرحلة رقم 1420 تغادر دالاس.
99
00:05:46,612 --> 00:05:51,617
غير معروف للطاقم،
العواصف تتجمع بالفعل
حول ليتل روك.
100
00:05:54,120 --> 00:05:59,057
بعد 40 دقيقة، يأتي عام 1420
100 ميل من وجهتها.
101
00:05:59,091 --> 00:06:02,095
<ط> عند هذه النقطة،
نسخة مسجل الصوت
102
00:06:02,161 --> 00:06:05,130
يكشف عن الهدوء والثبات
روتين قمرة القيادة.
103
00:06:08,935 --> 00:06:11,536
أمريكا 1420، أنت
هل ستظل تريد انخفاضًا؟
104
00:06:11,571 --> 00:06:13,139
حتى الآن، لا بأس.
105
00:06:13,639 --> 00:06:15,307
حتى الآن جيد جدا، سيدتي.
106
00:06:15,341 --> 00:06:17,009
أمريكا 1420,
سنخبرك.
107
00:06:17,843 --> 00:06:21,314
الضابط الأول على أمريكا
كان عام 1420 مستأجرًا جديدًا.
108
00:06:21,379 --> 00:06:23,449
لقد كان قد قام بذلك مؤخرًا
التدريب المكتمل
109
00:06:23,516 --> 00:06:26,017
وقد تم إقرانه
في إحدى رحلاته الأولى
110
00:06:26,084 --> 00:06:28,019
مع هذا الكابتن الاداري
111
00:06:28,053 --> 00:06:29,988
إذن، الآن كان لديك
طيار ذو خبرة كبيرة
112
00:06:30,055 --> 00:06:31,923
الجلوس في المقعد الأيسر
مع الشركة
113
00:06:31,958 --> 00:06:34,093
مقترنة نسبيا
استئجار جديد.
114
00:06:35,293 --> 00:06:37,663
<ط> بوشمان وأوريجيل
من الواضح أنهم مرتاحون،
115
00:06:37,730 --> 00:06:39,798
عندما يخططون لنهجهم
والهبوط.
116
00:06:40,867 --> 00:06:43,970
25 مقابل 24، مسلحين.
117
00:06:44,002 --> 00:06:46,372
تعتقد أن هذه الأشياء تسير
للعمل بشكل جيد؟
118
00:06:46,406 --> 00:06:49,641
نعم، نحن على وشك الانتهاء
إلى الحد الأقصى لوزن الهبوط.
119
00:06:50,276 --> 00:06:52,711
أوه، هناك قمر خارج...
أو سفينة فضائية.
120
00:06:52,745 --> 00:06:54,480
أوه، إنها السفينة الأم.
121
00:06:55,982 --> 00:06:57,983
المضخة المركزية قادمة
قبالة، حسنا؟
122
00:06:59,752 --> 00:07:03,923
يحتفظ الطيارون ب
راقب العواصف المقبلة عن كثب.
123
00:07:04,757 --> 00:07:07,860
<ط> رادار الطقس على متن الطائرة
يقوم بمسح منطقة مخروطية الشكل
124
00:07:07,927 --> 00:07:10,262
السماء أمام الطائرة.
125
00:07:11,197 --> 00:07:14,500
<ط> العواصف الشديدة المحتملة
تظهر باللون الأحمر.
126
00:07:15,233 --> 00:07:16,968
هناك "wha diddly" الكبير الخاص بك.
127
00:07:18,838 --> 00:07:21,040
نعم، علينا أن نحصل على
هناك سريع حقيقي.
128
00:07:25,610 --> 00:07:27,012
أنا لا أحب ذلك.
129
00:07:27,045 --> 00:07:28,514
هذا البرق.
130
00:07:28,548 --> 00:07:29,514
إنه بالتأكيد كذلك.
131
00:07:30,783 --> 00:07:33,718
الخطوط الجوية الأمريكية
أصدر المرسل تحديثًا
132
00:07:33,786 --> 00:07:36,889
على الشكل والتكوين
العواصف الرعدية.
133
00:07:39,658 --> 00:07:43,028
الآن على الرادار هناك
فتحة كبيرة ليتل روك.
134
00:07:43,062 --> 00:07:44,730
العواصف الرعدية هي
على اليسار واليمين
135
00:07:44,797 --> 00:07:46,132
و ليتل روك
هو في واضح...
136
00:07:46,199 --> 00:07:48,468
نوع من مثل البولينج
نهج الزقاق.
137
00:07:49,401 --> 00:07:52,137
العواصف الرعدية تتحرك
شرقا شمالا شرقا
138
00:07:52,204 --> 00:07:55,341
تجاه ليتل روك وقد يفعلون ذلك
يكون عاملا في وصولنا.
139
00:07:55,374 --> 00:07:58,377
أقترح الإسراع
وصولنا.
140
00:08:01,413 --> 00:08:04,550
المرسل
أعطى هذا طاقم الرحلة
معلومات الطقس.
141
00:08:04,584 --> 00:08:07,286
وبدا له أن هناك
ستكون هناك فجوة،
142
00:08:07,353 --> 00:08:09,454
أو ما أسماه
صالة البولينغ,
143
00:08:09,521 --> 00:08:11,690
حيث كان لديك نوعين
من العواصف الرعدية
144
00:08:11,757 --> 00:08:14,360
أو عواصف رعدية
مع زقاق بينهما.
145
00:08:14,392 --> 00:08:16,795
وأن طاقم الطائرة،
ولو أنهم أسرعوا
146
00:08:16,862 --> 00:08:19,331
سفرهم إلى ليتل روك،
147
00:08:19,398 --> 00:08:21,666
ربما يمكن أن تفعل ذلك
حتى هذا الزقاق
148
00:08:21,733 --> 00:08:24,136
قبل العاصفتين
مغلقة معا.
149
00:08:24,836 --> 00:08:27,540
ولكن مع نزول الرحلة 1420،
150
00:08:27,607 --> 00:08:31,142
خطة التغلب على العواصف
على وشك ارتكاب خطأ جسيم.
151
00:08:31,177 --> 00:08:33,211
الطيارون لا يدركون
152
00:08:33,278 --> 00:08:36,249
<ط>أن جدران البولينج
الزقاق يغلق.
153
00:08:42,388 --> 00:08:45,658
الطريق الذي سلكته
بواسطة طيران الخطوط الجوية الأمريكية
1420
154
00:08:45,725 --> 00:08:48,159
يحيط به الغادرة
العواصف الرعدية،
155
00:08:48,226 --> 00:08:51,429
ممر يتصل به الطيارون
صالة البولينج.
156
00:08:52,097 --> 00:08:55,067
مع بقاء 80 ميلاً،
الطريق إلى ليتل روك
157
00:08:55,134 --> 00:08:57,003
لا يزال يبدو واضحًا.
158
00:08:57,970 --> 00:08:59,772
هذا هو البولينج
زقاق هنا.
159
00:08:59,804 --> 00:09:01,274
نعم، أعرف.
160
00:09:01,307 --> 00:09:04,644
في الواقع، هناك مدينة
أضواء هناك مباشرة.
161
00:09:04,677 --> 00:09:07,980
- هل تريد النزول؟
- ليس بعد، ولكن قريباً جداً.
162
00:09:10,982 --> 00:09:13,552
نحن حوالي 80 ميلا
163
00:09:13,619 --> 00:09:18,390
من المطار ونحن لدينا
بدأنا بالهبوط نحوها.
164
00:09:18,423 --> 00:09:21,494
عرض خفيف تمامًا على الجانب
الطائرة
165
00:09:21,561 --> 00:09:24,196
ونحن سوف نمر
ذلك في طريقنا إلى ليتل روك.
166
00:09:24,263 --> 00:09:26,831
<ط> لقد كان من دواعي سروري وجود
أنت على متن رحلتنا القصيرة.
167
00:09:26,865 --> 00:09:28,900
وأود أن أغتنم
هذه الفرصة
168
00:09:28,967 --> 00:09:32,238
لأشكرك على الطيران
الخطوط الجوية الأمريكية.
169
00:09:32,270 --> 00:09:35,575
يبدو أن البرق
على جانبي الطائرة.
170
00:09:35,607 --> 00:09:37,342
أضاءت في الداخل
من الطائرة.
171
00:09:37,375 --> 00:09:39,912
سريع جدًا، كما تعلمون، فقط...
172
00:09:39,979 --> 00:09:43,381
"كابوم" نوع البرق
173
00:09:43,448 --> 00:09:45,850
الذي كان مخيفا بعض الشيء.
174
00:09:45,884 --> 00:09:47,886
كان هناك عرض خفيف سريع
قبالة إلى اليسار،
175
00:09:47,953 --> 00:09:50,022
عادة لا يحصل ذلك
وأشار.
176
00:09:50,056 --> 00:09:51,756
إذا ذهبت الماضية
جراند كانيون,
177
00:09:51,823 --> 00:09:54,259
والذي يتم الإشارة إليه،
ولكن ليس عرض البرق.
178
00:09:58,965 --> 00:10:02,335
<ط>أثناء هبوط الطائرة،
نصوص قمرة القيادة
179
00:10:02,400 --> 00:10:04,370
التسجيلات الصوتية
تبين أن الطيارين
180
00:10:04,437 --> 00:10:07,038
يدركون الخام
الطقس في المستقبل.
181
00:10:10,042 --> 00:10:11,243
اكتملت عمليات فحص الهبوط.
182
00:10:11,277 --> 00:10:12,577
علينا أن نصل إلى هناك بسرعة.
183
00:10:12,610 --> 00:10:15,081
نعم.
أجلسهم مبكرا؟
184
00:10:20,519 --> 00:10:22,355
مرحبًا.
185
00:10:22,388 --> 00:10:24,724
أعتقد أنه سوف يحصل
وعر قليلا هنا مرة أخرى،
186
00:10:24,789 --> 00:10:26,057
إذا كنت لا تمانع.
187
00:10:26,091 --> 00:10:27,592
هل نحن بحاجة للجلوس؟
188
00:10:27,625 --> 00:10:29,495
<ط> اه، حسنا، إلى أي مدى
من خلالك؟
189
00:10:29,528 --> 00:10:32,030
أم... لقد انتهينا تقريبًا،
ولكن ليس تماما.
190
00:10:32,063 --> 00:10:33,565
حسنًا، أنهي الأمر سريعًا.
191
00:10:33,566 --> 00:10:34,667
تمام.
192
00:10:37,035 --> 00:10:39,904
اعتقدت أنه كان أكثر
مضطربة من المعتاد.
193
00:10:39,938 --> 00:10:42,841
أتذكر بشكل خاص
مشاهدة مضيفة الطيران
194
00:10:42,908 --> 00:10:45,677
وكنت أنظر إليها
بدهشة.
195
00:10:45,711 --> 00:10:48,047
كنت أتساءل كيف يمكن ذلك
انها تحمل تلك الصواني
196
00:10:48,114 --> 00:10:51,350
وصب المشروبات
وعدم انسكاب كل شيء.
197
00:10:51,384 --> 00:10:53,619
ومن تلك النقطة،
لقد أصبح الأمر أسوأ.
198
00:10:55,988 --> 00:10:59,991
مع اللوحات 40،
130000 جنيه
199
00:11:00,458 --> 00:11:01,360
200 قدم...
200
00:11:01,394 --> 00:11:02,995
أثناء استعدادهم للهبوط
201
00:11:03,062 --> 00:11:06,331
<ط>الضغط على الطيارين
سوف يرتفع الآن بشكل مطرد.
202
00:11:06,865 --> 00:11:08,100
الفرامل اليدوية؟
203
00:11:08,134 --> 00:11:09,467
دليل على ما يرام.
204
00:11:10,001 --> 00:11:13,405
في البداية، حسب اختيار الطاقم
طريقهم حول العواصف،
205
00:11:13,471 --> 00:11:15,307
يبدو كل شيء ثابتًا.
206
00:11:16,375 --> 00:11:18,244
نعم، في الواقع هناك
المدينة هناك.
207
00:11:18,277 --> 00:11:19,378
نعم.
208
00:11:19,412 --> 00:11:21,480
اختراق هذا الخام.
جيد، أفعل الخير.
209
00:11:21,514 --> 00:11:24,450
حتى عندما الأول
وتأتي الإشارة إلى أن
العواصف
210
00:11:24,517 --> 00:11:27,485
يتقدمون، الطيارون
خذ الأمور على هواهم.
211
00:11:27,519 --> 00:11:28,553
قف.
212
00:11:28,586 --> 00:11:30,056
يبدو أنها تتحرك
بهذه الطريقة بالرغم من ذلك.
213
00:11:30,089 --> 00:11:31,123
نعم.
214
00:11:32,024 --> 00:11:34,527
فقط بعض البرق
إلى الأمام مباشرة.
215
00:11:34,559 --> 00:11:36,394
أعتقد أننا ذاهبون
أن تكون بخير بالرغم من ذلك.
216
00:11:36,428 --> 00:11:37,663
هناك حق.
217
00:11:37,697 --> 00:11:39,697
نعم.
مباشرة أسفل صالة البولينغ.
218
00:11:39,731 --> 00:11:42,067
وكما يقول أصدقائي،
كاليفورنيا كول.
219
00:11:42,100 --> 00:11:43,668
رائع.
220
00:11:43,701 --> 00:11:46,038
خوخي.
- بالضبط.
221
00:11:47,273 --> 00:11:50,308
1420 الساعة 11-3 مقابل 10000.
222
00:11:50,341 --> 00:11:53,711
ولكن عندما يتصل الطيارون
وحدة التحكم في ليتل روك،
223
00:11:53,778 --> 00:11:56,981
يعطي الأول من السلسلة
من تنبيهات الطقس المثيرة للقلق.
224
00:11:57,950 --> 00:12:00,251
لدينا عاصفة رعدية
شمال غرب المطار
225
00:12:00,318 --> 00:12:01,821
يتحرك في المنطقة الآن
226
00:12:01,854 --> 00:12:07,058
الرياح 2-8-0 والساعة 2-8
هبوب 4-4 ،
227
00:12:07,125 --> 00:12:09,828
وسيكون لدي طقس جديد ل
أنت في لحظة واحدة، أنا متأكد.
228
00:12:11,397 --> 00:12:14,667
تهب الرياح القوية
إلى 50 ميلاً في الساعة،
229
00:12:14,734 --> 00:12:17,602
<ط>ما يكفي لتفجير البلاط
من على السطح.
230
00:12:17,635 --> 00:12:22,173
الرياح العاتية تشكل خطورة
خطر الرحلة 1420.
231
00:12:22,207 --> 00:12:25,977
الرياح المتقاطعة يمكن أن تفعل ذلك
من الصعب السيطرة عليها
الطائرة عند الهبوط.
232
00:12:26,445 --> 00:12:30,482
يجب على الطيارين
تحديد ما إذا كانوا كذلك بسرعة
ضمن الحدود الآمنة.
233
00:12:30,515 --> 00:12:33,686
يحسبون القوة
من الريح المتقاطعة منها
الزاوية
234
00:12:33,753 --> 00:12:35,520
إلى النهج النهائي.
235
00:12:39,491 --> 00:12:43,394
حسنًا، إذن،
هذا هو 2-8-0 في 4-4.
236
00:12:43,428 --> 00:12:45,464
- هبوب الرياح عند 44.
- صحيح.
237
00:12:45,498 --> 00:12:46,731
بالقرب من الحد.
238
00:12:46,764 --> 00:12:48,967
حسنًا، درجة الحرارة 40 درجة.
239
00:12:49,000 --> 00:12:50,336
أعني أنك لست كذلك
خارج الحد
240
00:12:50,402 --> 00:12:52,971
بسبب الزاوية،
ولكن هذا قريب جدا.
241
00:12:53,004 --> 00:12:55,941
<ط> حد الرياح المتقاطعة
سرعة الهبوط 30 عقدة
242
00:12:56,008 --> 00:12:57,342
على مدرج جاف.
243
00:12:57,375 --> 00:12:59,812
لكن بوشمان وأوريجيل
أصبح الآن مرتبكًا
244
00:12:59,879 --> 00:13:02,380
حول ما يحدث إذا هطل المطر.
245
00:13:02,413 --> 00:13:05,250
حسنا، 30 عقدة
هو الحد المتقاطع ،
246
00:13:05,317 --> 00:13:07,385
ولكن انظر 30 عقدة ...
هذا ليس مبللاً.
247
00:13:07,418 --> 00:13:09,587
- هذا جاف.
- نعم جاف.
248
00:13:09,621 --> 00:13:11,356
- ما هو الرطب؟
- 20.
249
00:13:12,224 --> 00:13:13,625
انها 25.
250
00:13:13,658 --> 00:13:16,294
<ط> المناقشة
لم يتم حلها أبدًا
251
00:13:16,361 --> 00:13:19,798
والرياح المتقاطعة
سوف يكون قريبا عاصفة
أكثر من الحد بكثير.
252
00:13:19,831 --> 00:13:23,601
<ط> المضيفات،
الاستعداد للهبوط من فضلك.
253
00:13:24,870 --> 00:13:27,306
انتباه الطيار
يعود الآن
254
00:13:27,373 --> 00:13:28,841
لسوء الأحوال الجوية المقبلة.
255
00:13:32,344 --> 00:13:34,980
وقال أن العاصفة كانت ل
شمال غرب الميدان.
256
00:13:35,014 --> 00:13:37,182
- قال الشمال الغربي.
- نعم.
257
00:13:37,216 --> 00:13:39,751
يضرب البرق...
قال العاصفة.
258
00:13:39,817 --> 00:13:41,720
لكن المهمة
لتتبع العواصف
259
00:13:41,754 --> 00:13:46,192
أصبح أكثر صعوبة
بسبب عدم وجود متطورة
الرادار في ليتل روك.
260
00:13:46,225 --> 00:13:48,626
أمريكا 1420...
261
00:13:48,660 --> 00:13:51,029
معداتك أفضل بكثير
مما لدي.
262
00:13:51,062 --> 00:13:53,566
<ط> كيف يتم ذلك النهائي
لمدة 2-2 يبحث؟
263
00:13:53,599 --> 00:13:54,667
ما هذا؟
264
00:13:54,700 --> 00:13:56,869
اه... يمكننا رؤية المطار،
265
00:13:56,936 --> 00:13:58,303
لكننا بالكاد نستطيع ذلك
افعلها.
266
00:13:58,336 --> 00:14:01,072
<ط> اه... ينبغي أن نكون قادرين
لجعل 2-2.
267
00:14:01,105 --> 00:14:04,109
<ط> تلك العاصفة تقترب
كما يقول الرادار الخاص بك،
268
00:14:04,176 --> 00:14:06,812
لكنه أبعد قليلا
مما كنت اعتقد.
269
00:14:06,846 --> 00:14:10,515
وحدة التحكم تسير
"حسنًا، رادارك أفضل
من لي "، وهكذا دواليك.
270
00:14:10,548 --> 00:14:13,885
المراقب المالي في هذا الحادث
كان أحادي اللون
271
00:14:13,918 --> 00:14:17,489
أو في الأساس، تقريبًا أسود
ومجموعة بيضاء من الرادار
272
00:14:17,556 --> 00:14:21,326
ولا يمكن تحديد
شدة العاصفة.
273
00:14:21,360 --> 00:14:23,428
ثمانية أميال فقط
من المطار،
274
00:14:23,495 --> 00:14:26,097
يواجه الطيارون الآن أمرًا آخر
القرار الرئيسي:
275
00:14:26,164 --> 00:14:28,967
<ط> كيفية الاقتراب من المدرج
من خلال سوء الاحوال الجوية؟
276
00:14:29,000 --> 00:14:31,169
وحدات التحكم بشكل روتيني
اسأل الطيارين
277
00:14:31,202 --> 00:14:32,870
إذا كانوا يريدون الهبوط بصريًا
278
00:14:32,937 --> 00:14:34,907
بدلاً من الاعتماد
في المطار
279
00:14:34,974 --> 00:14:38,576
<ط> أداة إلكترونية
نظام الهبوط، أو ILS.
280
00:14:38,610 --> 00:14:41,013
<ط> ولكن النهج البصري
يعني أنهم يجب أن يكونوا قادرين
281
00:14:41,080 --> 00:14:43,916
لرؤية المدرج
وهذا أمر صعب.
282
00:14:43,948 --> 00:14:46,284
اه... لا، لا يمكننا ذلك حقًا
افعلها الآن.
283
00:14:46,317 --> 00:14:48,687
سيتعين علينا البقاء
معك لأطول فترة ممكنة.
284
00:14:49,554 --> 00:14:52,725
الآن، كما الريح فجأة
يغير الاتجاه،
285
00:14:52,791 --> 00:14:55,660
مشاكل الطيارين
يتصاعد بسرعة.
286
00:14:55,693 --> 00:14:58,197
نوع من الريح
ركل قليلا
الآن.
287
00:14:58,230 --> 00:15:01,533
النتيجة 3-3-0 والنتيجة 1-1.
288
00:15:01,567 --> 00:15:03,001
قف.
289
00:15:03,034 --> 00:15:04,802
إنه أفضل قليلاً
مما كان عليه.
290
00:15:05,403 --> 00:15:07,740
نعم ولكن 330
بالرغم من ذلك فهي ريح ذيلية.
291
00:15:07,773 --> 00:15:10,509
يواجه الطاقم المشكلة الآن
من وجود الريح
292
00:15:10,542 --> 00:15:12,076
خلفهم عندما يهبطون،
293
00:15:12,110 --> 00:15:15,313
<ط>زيادة المخاطر بشكل كبير
من تجاوز المدرج.
294
00:15:17,349 --> 00:15:20,985
بعد ذلك، تقوم وحدة التحكم بالاتصال
مع المزيد من الأخبار السيئة.
295
00:15:21,019 --> 00:15:23,389
الآن، لقد
تنبيه قص الريح.
296
00:15:23,422 --> 00:15:25,957
قص الرياح هو تغيير مفاجئ
اتجاه الرياح
297
00:15:25,990 --> 00:15:27,558
على مسافة قصيرة.
298
00:15:27,592 --> 00:15:29,260
إنها واحدة من أكثر
العناصر المخيفة
299
00:15:29,327 --> 00:15:31,363
عاصفة رعدية شديدة.
300
00:15:31,397 --> 00:15:33,765
<ط> للقتال باستمرار
الرياح المتغيرة،
301
00:15:33,831 --> 00:15:36,000
<ط>الطيارون مجبرون
لرمي بعيدا
302
00:15:36,067 --> 00:15:39,038
خطط النهج السابقة الخاصة بهم
وابدأ من جديد.
303
00:15:39,071 --> 00:15:42,006
<ط> عليهم عكس
اتجاه نهجهم،
304
00:15:42,073 --> 00:15:44,809
لذلك سوف يهبطون
في مهب الريح.
305
00:15:44,842 --> 00:15:46,644
نعم، نحن ذاهبون
في حاجة اه...
306
00:15:46,678 --> 00:15:49,114
<ط> نحن نفضل أن نذهب
في مهب الريح يا سيدي.
307
00:15:51,616 --> 00:15:54,620
قرار الطيارين بالهبوط
في الاتجاه المعاكس
308
00:15:54,687 --> 00:15:58,490
تعتبر خطوة حكيمة، لكنها ستفعل
خلق مشاكل خطيرة.
309
00:15:58,524 --> 00:16:02,160
حسنًا... انعطف يمينًا 2-5-0
الطريق الطويل؟
310
00:16:02,193 --> 00:16:04,429
نعم يا سيدي. أنت قليلا
بالقرب من المطار.
311
00:16:04,462 --> 00:16:07,298
نعم صحيح.
2-5-0، هذا سوف ينجح.
312
00:16:10,034 --> 00:16:12,337
كما يتحول الطيارون
لنهجهم الجديد،
313
00:16:12,403 --> 00:16:14,273
رادار الطقس الخاص بالطائرة
314
00:16:14,340 --> 00:16:16,075
الذي يقوم بالمسح في المقدمة
للطائرة،
315
00:16:16,140 --> 00:16:18,844
يفقد المسار
من العواصف الرعدية.
316
00:16:21,647 --> 00:16:24,383
<ط> والأسوأ من ذلك،
الدور يؤخر الهبوط
317
00:16:24,416 --> 00:16:26,085
بأكثر من 10 دقائق...
318
00:16:26,118 --> 00:16:28,287
وفي كل لحظة تمر
319
00:16:28,354 --> 00:16:31,023
العواصف تتزايد
في الشدة.
320
00:16:33,892 --> 00:16:38,263
المدرج 4 يمين
1-1-1 نقطة 3، 0-4-2.
321
00:16:38,297 --> 00:16:41,366
أعتقد... أعتقد أن ذلك كان
المطار الموجود أسفلنا.
322
00:16:41,399 --> 00:16:42,567
نعم صحيح...
323
00:16:42,634 --> 00:16:45,671
تبديل مدارج الطائرات،
تتبع العواصف،
324
00:16:45,703 --> 00:16:48,307
تم إضافة كل ذلك إلى حد كبير
عبء العمل الثقيل على عاتق الطيارين.
325
00:16:48,340 --> 00:16:51,943
2-2-17 منحدر الإنزلاق
اعتراض على طول الطريق إلى أسفل.
326
00:16:51,976 --> 00:16:55,214
النهج المفقود المنعطف الأيمن
إلى 4000.
327
00:16:55,246 --> 00:16:57,316
دعونا نرى، لقد حصلت
المطار حق...
328
00:16:57,349 --> 00:16:58,549
نعم. ليس لدي
المطار.
329
00:16:58,616 --> 00:17:00,686
حسنا، أنا أقول
لقد حصلت على ILS.
330
00:17:00,753 --> 00:17:01,986
نعم، لقد حصلت على ILS.
331
00:17:02,019 --> 00:17:04,655
طيارو الخطوط الجوية,
يكسبون أموالهم
332
00:17:04,722 --> 00:17:06,491
عندما يطيرون
في الطقس السيئ.
333
00:17:06,525 --> 00:17:08,126
عندما ينخفض الطقس،
334
00:17:08,192 --> 00:17:11,194
الآن فجأة
يبدأ عبء العمل في الزيادة
335
00:17:11,261 --> 00:17:14,866
لأنه عليك أن تأخذ في الاعتبار
في السحب المنخفضة والمطر،
336
00:17:14,932 --> 00:17:17,769
البرق والعواصف الرعدية,
الرياح... كل هذه العناصر
337
00:17:17,836 --> 00:17:21,772
البدء في قصفك
كلما اقتربت من الدخول
بيئة المطار.
338
00:17:25,809 --> 00:17:28,713
أمريكا 1420، على ما يبدو
لدينا الجزء الثاني
339
00:17:28,780 --> 00:17:30,348
من هذه العاصفة تتحرك من خلال.
340
00:17:30,382 --> 00:17:35,287
الرياح الآن 3-4-0
عند 1-6، هبوب 3-4.
341
00:17:35,887 --> 00:17:37,923
مع تفاقم العواصف
342
00:17:37,990 --> 00:17:39,991
<ط>يحتاج الطيارون إلى تحقيق ذلك
إلى المطار
343
00:17:40,057 --> 00:17:41,292
في أسرع وقت ممكن.
344
00:17:42,461 --> 00:17:44,296
تريد قبول
نهج قصير، يبقيه ضيق؟
345
00:17:44,328 --> 00:17:46,298
نعم.
ولكن إذا كنت تستطيع رؤية المدرج،
346
00:17:46,365 --> 00:17:49,034
لأنني لا أرى ذلك تماما.
- نعم، إنه هناك.
347
00:17:49,067 --> 00:17:50,301
- حسنًا.
- أراه؟
348
00:17:50,335 --> 00:17:51,769
أنت فقط تشير لي
في الاتجاه الصحيح
349
00:17:51,836 --> 00:17:53,771
وسأبدأ في التباطؤ.
أعطني اللوحات الحادية عشرة.
350
00:17:56,575 --> 00:17:58,309
اللعنة، إنه يتجه
مباشرة فوق الملعب.
351
00:17:58,343 --> 00:18:00,211
أمريكا 1420,
هل اتصلت بي؟
352
00:18:00,244 --> 00:18:02,314
نعم. وصلنا المطار
353
00:18:02,381 --> 00:18:04,016
لكننا نسير على ما يرام
بين الغيوم.
354
00:18:04,849 --> 00:18:07,051
أعتقد أنه على يميني، اه...
355
00:18:07,086 --> 00:18:10,189
من أدنى مستوى عند الساعة الثالثة
حوالي 4 أميال.
356
00:18:10,221 --> 00:18:12,156
أمريكا 1420، هذا كل شيء.
357
00:18:12,191 --> 00:18:14,159
هل تريد اطلاق النار
النهج البصري
358
00:18:14,226 --> 00:18:16,028
أو هل تريد أن تنفجر
من ILS؟
359
00:18:16,828 --> 00:18:19,064
<ط> النهج البصري
سوف تسمح 1420
360
00:18:19,131 --> 00:18:22,667
للوصول إلى المطار بشكل أسرع
من الذي يعتمد عليه
الأدوات.
361
00:18:23,402 --> 00:18:25,503
اه، حسنا، نعم.
362
00:18:25,537 --> 00:18:28,073
أستطيع أن أبدأ البصرية
إذا استطعنا أن نفعل ذلك.
363
00:18:28,105 --> 00:18:31,710
أمريكا 1420 تم تطهيرها،
مدرج النهج البصري 4 على اليمين.
364
00:18:31,742 --> 00:18:34,579
إذا فقدت ذلك وتحتاج إلى بعض
مساعدة، اسمحوا لي أن أعرف من فضلك.
365
00:18:34,613 --> 00:18:37,615
ولكن النهج البصري يعني
يجب على الطيارين الحفاظ على المدرج
366
00:18:37,682 --> 00:18:39,617
في الأفق في جميع الأوقات.
367
00:18:39,651 --> 00:18:42,653
<ط> النصوص الآن
تكشف عن الارتباك المتزايد
368
00:18:42,721 --> 00:18:44,756
على سطح الطائرة
بينما يكافح القبطان
369
00:18:44,823 --> 00:18:46,892
لإصلاح الموقف
المطار.
370
00:18:46,924 --> 00:18:48,359
حسنا.
هل لاحظت شيئا؟
371
00:18:48,393 --> 00:18:49,728
هل رأيت المطار هناك؟
372
00:18:49,760 --> 00:18:50,761
أين؟
373
00:18:50,796 --> 00:18:52,163
هناك حسنا...
374
00:18:52,196 --> 00:18:53,898
أنت على قاعدة لذلك.
375
00:18:53,932 --> 00:18:55,267
تمام. إنه هناك.
376
00:18:55,299 --> 00:18:56,934
أنا في قاعدة الآن؟
377
00:18:56,969 --> 00:18:58,303
إنه مثل كلبج...
378
00:18:58,369 --> 00:19:01,539
ونحن قادمون
وهناك هو هناك.
379
00:19:01,573 --> 00:19:03,008
أنا...لقد فقدته.
380
00:19:03,709 --> 00:19:06,644
أنت في اتجاه الريح منه.
هذا صحيح... إنه هناك.
381
00:19:06,678 --> 00:19:08,380
حسنًا، ما زلت لا أرى ذلك.
382
00:19:09,146 --> 00:19:11,349
فقط ناقل لي.
لا أعرف.
383
00:19:11,383 --> 00:19:16,989
الشاشة الأمريكية 1420
1-1-8 النقطة 7، المدرج 4 على اليمين،
واضح للهبوط.
384
00:19:17,021 --> 00:19:21,292
الرياح الآن 3-3-0 والنتيجة 2-1.
385
00:19:21,326 --> 00:19:24,563
18-7، سنقوم بالمراقبة،
أمريكا 1420، شكرا.
386
00:19:24,596 --> 00:19:26,865
اه، واضح للمدرج الهبوطي 4.
387
00:19:26,898 --> 00:19:28,500
انظر... تلك الأضواء الحمراء هناك،
388
00:19:28,567 --> 00:19:30,169
ما هي علاقتهم؟
389
00:19:30,201 --> 00:19:32,837
هناك المدرج ، اه ...
هناك مدرجان.
390
00:19:32,871 --> 00:19:34,405
نعم، أعرف.
391
00:19:35,707 --> 00:19:36,974
انظر، نحن نخسرها.
392
00:19:37,009 --> 00:19:39,577
لا أرى كيف يمكننا ذلك
الحفاظ على البصرية.
393
00:19:39,611 --> 00:19:43,182
<ط> يتعين على الطيارين الآن القيام بذلك
التخلي عن البصرية المباشرة
النهج
394
00:19:43,248 --> 00:19:45,083
وطلب المساعدة
من ليتل روك
395
00:19:45,150 --> 00:19:46,684
نظام هبوط الأجهزة.
396
00:19:46,718 --> 00:19:49,288
لكن هذا يؤخر الهبوط
أبعد من ذلك.
397
00:19:49,320 --> 00:19:51,455
النهج الأمريكي 1420.
398
00:19:51,490 --> 00:19:53,892
أمريكي 1420، نعم سيدي.
399
00:19:54,593 --> 00:19:57,496
نعم، هناك سحابة
بيننا وبين المطار
400
00:19:57,563 --> 00:19:59,565
ولقد فقدنا الميدان.
401
00:19:59,597 --> 00:20:01,900
أم...نحن على ناقل...
402
00:20:02,800 --> 00:20:05,470
حسنًا، نحن في الأساس مستمرون
المتجه الأخير الذي قدمته لنا،
403
00:20:05,503 --> 00:20:08,472
الذي يشبه كلبج،
يبدو.
404
00:20:09,208 --> 00:20:13,644
<ط>الأمريكية 1420،
هل يمكنك الطيران باتجاه 2-2-0؟
405
00:20:13,679 --> 00:20:15,314
<ط>سأخرجك
إلى ILS.
406
00:20:16,548 --> 00:20:19,984
تظهر هذه اللقطات الإخبارية
عاصفة ليلة القدر
تحطم.
407
00:20:20,018 --> 00:20:23,087
كما تقطع الأمطار الغزيرة الرؤية
أبعد من ذلك،
408
00:20:23,154 --> 00:20:25,757
الكابتن بوشمان
يصاب بالإحباط.
409
00:20:26,458 --> 00:20:29,595
انظر، أنا أكره التحليق حولها
البصرية ليلا في الطقس
410
00:20:29,661 --> 00:20:31,430
دون أن
أي فكرة أين نحن.
411
00:20:32,497 --> 00:20:34,732
الشيء الذي كان حقا
الوصول لي كان...
412
00:20:34,799 --> 00:20:36,500
كنت أعلم أننا وصلنا إلى مستوى منخفض جدًا.
413
00:20:36,535 --> 00:20:39,171
عرفت أن المطر
لم يكن يستسلم
414
00:20:39,238 --> 00:20:42,507
وأننا كنا نهتز
حول بشكل كبير جدا.
415
00:20:45,611 --> 00:20:47,511
انظر كيف نسير بشكل صحيح
في وسط هذا الهراء.
416
00:20:47,546 --> 00:20:50,848
يمين.
النهج الأمريكي 1420,
417
00:20:50,915 --> 00:20:52,550
أعلم أنك تفعل
أفضل ما لديكم، يا سيدي،
418
00:20:52,617 --> 00:20:54,920
لكننا نقترب حقا
لهذه العاصفة
419
00:20:54,987 --> 00:20:57,588
واه، سوف نحتفظ بها حقا
ضيق إذا اضطررنا لذلك.
420
00:20:58,824 --> 00:21:01,093
كانت الطائرة تهتز
والمتداول عند تلك النقطة.
421
00:21:01,159 --> 00:21:02,861
لقد كانت جميلة
ذهب الكلب غير مستقر.
422
00:21:02,894 --> 00:21:06,765
لا أعرف ما الذي جعلني
واعي... إذن الكلب واعي،
423
00:21:06,832 --> 00:21:08,467
التي كنا سنحصل عليها
مشكلة.
424
00:21:08,500 --> 00:21:09,701
لا أعرف ماذا فعل ذلك.
425
00:21:09,734 --> 00:21:12,837
مع اصطفاف الرحلة 1420
للنهج النهائي،
426
00:21:12,903 --> 00:21:15,906
إنهم يتجهون مباشرة إلى
قلب العاصفة الرعدية.
427
00:21:15,941 --> 00:21:19,544
أزمة طاقم الطائرة
على وشك أن يصبح أسوأ.
428
00:21:26,684 --> 00:21:29,988
على متن الرحلة 1420 أربع دقائق
من الهبوط،
429
00:21:30,055 --> 00:21:33,191
<ط>العواصف الرعدية الشديدة تعطي
الطيارين مشكلة كبيرة أخرى.
430
00:21:33,224 --> 00:21:36,795
أمطار غزيرة وسحب كثيفة
يحجبون المطار.
431
00:21:37,561 --> 00:21:40,999
الرؤية على المدرج،
المعروف باسم RVR،
432
00:21:41,066 --> 00:21:43,268
تتراجع بشكل خطير.
433
00:21:48,205 --> 00:21:49,441
نحن ذاهبون إلى هذا.
434
00:21:49,473 --> 00:21:52,009
أمريكا 1420، الآن،
435
00:21:52,076 --> 00:21:54,046
لدينا أمطار غزيرة
في المطار.
436
00:21:54,078 --> 00:21:55,814
ليس لدي طقس جديد
بالنسبة لك،
437
00:21:55,881 --> 00:21:58,317
<ط>ولكن الرؤية
أقل من ميل
438
00:21:58,383 --> 00:22:01,619
والمدرج 4 يمين
RVR هو 3000.
439
00:22:02,953 --> 00:22:05,824
<ط>الرؤية منخفضة
إلى 3000 قدم
440
00:22:05,891 --> 00:22:08,026
الطيارون غير متأكدين
إذا كان الهبوط آمنًا.
441
00:22:08,059 --> 00:22:09,294
3000؟
442
00:22:09,326 --> 00:22:11,663
روجر ذلك، 3000،
أمريكا 1420.
443
00:22:11,730 --> 00:22:13,530
هذا هو 4 صحيح، أليس كذلك؟
444
00:22:13,531 --> 00:22:15,599
أمريكا 1420,
هذا صحيح يا سيدي
445
00:22:15,666 --> 00:22:17,602
على المدرج 4 على اليمين
واضحة إلى الأرض.
446
00:22:17,635 --> 00:22:23,075
الرياح الان 3-5-0
عند 3-0، هبوب 4-5.
447
00:22:23,107 --> 00:22:24,675
هل يمكننا الهبوط؟
448
00:22:24,710 --> 00:22:27,578
0-3-0 في 4-5، أمريكا 1420.
449
00:22:27,612 --> 00:22:29,847
3000 ريال ...
لا يمكننا الهبوط على ذلك!
450
00:22:29,881 --> 00:22:31,415
- 3000 في...
- ماذا نحتاج؟
451
00:22:31,450 --> 00:22:33,417
لا...إنها 2400 RVR.
452
00:22:33,451 --> 00:22:35,453
- تمام. يمين.
- نعم. نحن بخير.
453
00:22:35,487 --> 00:22:37,455
على ما يرام. 15.
454
00:22:40,925 --> 00:22:42,259
معدات الهبوط إلى أسفل.
455
00:22:44,596 --> 00:22:46,330
والأضواء من فضلك.
456
00:22:53,805 --> 00:22:58,977
كما نزلنا نزلنا
من خلال سحابة سوداء داكنة جدا.
457
00:22:59,009 --> 00:23:02,413
يبدو أن المطر
الذهاب أفقيا.
458
00:23:02,446 --> 00:23:05,416
لقد كانت عاصفة بما فيه الكفاية،
على ما يبدو،
459
00:23:05,450 --> 00:23:08,053
في الهواء الطلق، أن الطائرة
كان يتنقل كثيرًا.
460
00:23:08,086 --> 00:23:09,386
لم أفعل هذا من قبل...
461
00:23:09,453 --> 00:23:12,257
لقد ربطت حزام الأمان بشدة،
ضيق بشكل غير مريح تقريبًا،
462
00:23:12,324 --> 00:23:15,760
وكنت قلقا
يكفي أنني ارتديت حذائي مرة أخرى
واستعد للذهاب.
463
00:23:15,794 --> 00:23:18,896
كان هناك شيء ما يحدث
وهذا جعلني متوترة للغاية.
464
00:23:19,765 --> 00:23:22,433
الرياح المتقاطعة هي الطريق
فوق الحد.
465
00:23:22,467 --> 00:23:24,970
يمكن للطيارين تحويل مسارهم
إلى مطار آخر،
466
00:23:25,036 --> 00:23:28,205
لكنهم لا يفعلون ذلك، حتى
الطقس يزداد سوءا.
467
00:23:30,107 --> 00:23:32,009
تنبيه قص الرياح!
468
00:23:32,042 --> 00:23:34,746
رياح الوسط 3-5-0 عند 3-2,
469
00:23:34,813 --> 00:23:39,785
سرعة الرياح 4-5، والرياح على الحدود الشمالية
3-1-0 في 2-9،
470
00:23:39,851 --> 00:23:44,122
الرياح الحدودية الشمالية الشرقية
3-2-0 في 3-2.
471
00:23:44,789 --> 00:23:48,894
ويبدو أن الهزات كانت كثيرة
أقوى مما شعرت به من قبل.
472
00:23:48,926 --> 00:23:52,463
يمكنك أن تقول أن
وكانت الرعد للغاية
بالقرب من الطائرة.
473
00:23:52,497 --> 00:23:56,233
قلت كلمات في الأثر
أنه إذا حاول الهبوط في
في هذا الطقس سوف نتعطل
474
00:23:56,268 --> 00:23:58,537
- اللوحات 28.
- أضف 20.
475
00:23:59,503 --> 00:24:03,307
ثم تنخفض الرؤية
أقل بكثير من الحد المسموح به.
476
00:24:03,340 --> 00:24:09,247
أمريكا 1420، المدرج
4 RVR الأيمن هو الآن 1600.
477
00:24:09,280 --> 00:24:10,648
اللعنة.
478
00:24:10,682 --> 00:24:12,116
الطاقم منزعج.
479
00:24:12,150 --> 00:24:14,952
<ط>تحت الضغط،
يبدأون في ارتكاب الأخطاء.
480
00:24:14,986 --> 00:24:16,253
لا أستطيع رؤية أي شيء.
481
00:24:16,288 --> 00:24:17,888
أبحث عن 4-60.
482
00:24:17,923 --> 00:24:20,357
- إنها هناك.
- لم أستطع رؤية أي شيء.
483
00:24:20,392 --> 00:24:22,993
كانت الريح تقذف الطائرة
حولها بعنف...
484
00:24:23,060 --> 00:24:25,096
أعتقد أنه كان هناك ما يكفي
من الريح المتقاطعة التي كنت خائفًا منها
485
00:24:25,130 --> 00:24:26,463
كنا على وشك الهبوط على الجناح.
486
00:24:26,498 --> 00:24:28,400
شعرت أننا ذاهبون
للانقلاب، أعني،
487
00:24:28,467 --> 00:24:29,567
لقد شعرت بهذا السوء.
488
00:24:29,601 --> 00:24:31,670
- تريد 40 لوحة.
- نعم، اعتقدت أنني اتصلت به.
489
00:24:33,003 --> 00:24:35,906
كنت أعرف الطريق
كان يتلاعب بالطائرة
490
00:24:35,973 --> 00:24:39,211
وأصوات المحركات
الذي كان يحاول الحصول عليه
اصطف على المدرج ،
491
00:24:39,277 --> 00:24:41,480
ولم أستطع رؤيته
ولم أتمكن من رؤيته،
492
00:24:41,546 --> 00:24:42,913
لكن يمكنني أن أقول أننا كنا قريبين.
493
00:24:42,948 --> 00:24:44,449
وظللت أفكر،
"أين المدرج؟"
494
00:24:44,481 --> 00:24:46,151
1000 قدم...
495
00:24:46,218 --> 00:24:47,652
20...
496
00:24:48,487 --> 00:24:49,453
40-40 ارض...
497
00:24:49,520 --> 00:24:51,088
هذه...هذه علبة
من الديدان.
498
00:24:51,122 --> 00:24:54,526
الرياح 3-3-0 والساعة 2-8.
499
00:24:54,558 --> 00:24:56,094
انا ذاهب للبقاء
فوقه قليلا.
500
00:24:56,126 --> 00:24:57,394
هناك مدرج قبالة
إلى يمينك.
501
00:24:57,429 --> 00:24:58,630
حصلت عليه؟
- لا.
502
00:24:58,663 --> 00:25:00,396
لقد حصلت على المدرج في الأفق.
أنت على حق في المسار--
503
00:25:00,397 --> 00:25:02,366
ابق حيث أنت--
- حصلت عليه. حصلت عليه.
504
00:25:02,400 --> 00:25:04,702
معظم الناس
عند تلك النقطة في الطائرة
505
00:25:04,769 --> 00:25:06,605
كانوا متمسكين فقط
ضيق حقا.
506
00:25:06,637 --> 00:25:09,974
فقط أتطلع،
يعني مثل جامدة.
507
00:25:10,008 --> 00:25:13,044
لقد شككت في الأسوأ.
لقد فعلت ذلك حقًا.
508
00:25:13,077 --> 00:25:14,613
قد لا ننزل.
509
00:25:21,853 --> 00:25:24,388
<ط> في الوسط
من العواصف الرعدية العنيفة،
510
00:25:24,455 --> 00:25:27,491
الرحلة رقم 1420 على وشك الهبوط
في ليتل روك.
511
00:25:28,292 --> 00:25:30,561
تدني مدى الرؤية الأفقية والرياح شديدة
512
00:25:30,628 --> 00:25:33,330
اتخذ النهج النهائي
غادر.
513
00:25:33,365 --> 00:25:36,134
الرياح 3-3-0 عند 2-5.
514
00:25:36,166 --> 00:25:38,369
- 500 قدم.
- زائد 20.
515
00:25:40,571 --> 00:25:42,641
الرياح 3-3-0 عند 2-3.
516
00:25:42,673 --> 00:25:44,276
اللعنة، نحن خارج المسار.
517
00:25:44,308 --> 00:25:45,710
- لا أستطيع رؤيته.
- بعيدا!
518
00:25:45,743 --> 00:25:47,112
لا أستطيع رؤية أي شيء.
519
00:25:47,144 --> 00:25:48,279
- فهمتها؟
- فهمتها!
520
00:25:50,214 --> 00:25:51,482
100 قدم.
521
00:25:52,349 --> 00:25:53,951
50 قدم.
522
00:25:55,319 --> 00:25:56,221
40...
523
00:25:57,689 --> 00:25:58,722
30...
524
00:26:00,357 --> 00:26:01,292
20...
525
00:26:02,727 --> 00:26:03,862
10...
526
00:26:10,201 --> 00:26:13,104
لقد ضربنا المدرج بشدة
ولم نتباطأ.
527
00:26:14,605 --> 00:26:16,374
نحن في الأسفل!
نحن ننزلق!
528
00:26:16,407 --> 00:26:17,842
أوه لا!
529
00:26:17,875 --> 00:26:21,211
كنا لا نزال نسير كثيرًا،
سريع جدًا جدًا،
530
00:26:21,278 --> 00:26:23,147
وفي تلك المرحلة فكرت،
نحن ميتون.
531
00:26:23,181 --> 00:26:24,516
على الفرامل!
532
00:26:30,255 --> 00:26:32,656
لقد كانت مجرد فوضى.
533
00:26:32,691 --> 00:26:33,924
كان مرعبا.
534
00:26:33,959 --> 00:26:35,759
لقد كان الأمر حرفيًا تمامًا
مرعب.
535
00:26:35,794 --> 00:26:36,928
واحدة أخرى!
536
00:26:36,961 --> 00:26:38,096
واحد آخر...واحد آخر!
537
00:27:01,318 --> 00:27:03,922
عندما الطائرة
توقفت فعلا
538
00:27:03,989 --> 00:27:07,826
كانت هناك لحظة
من الصمت التام المطلق.
539
00:27:10,795 --> 00:27:12,763
كان هناك حريق
أمامي...
540
00:27:12,797 --> 00:27:16,300
ويمكنني رؤية الحطام
وكان صامتا.
541
00:27:16,334 --> 00:27:20,538
وفكرت: "يا إلهي.
أنا ميت!"
542
00:27:24,675 --> 00:27:27,345
حسنا، كنت أعرف أننا كنا
في ورطة عميقة.
543
00:27:27,378 --> 00:27:29,213
كما تعلمون، إنها عملية
التي بدأت،
544
00:27:29,279 --> 00:27:30,548
وبطريقة ما،
يجب أن ينتهي،
545
00:27:30,582 --> 00:27:32,916
سينتهي ومتى سينتهي
كيف أخرج من هنا؟
546
00:27:36,121 --> 00:27:40,057
وفي غضون تلك الدقائق،
سمعت صرخة صغيرة.
547
00:27:40,090 --> 00:27:43,961
وسمعت صوته يرتفع
وأعلى وأعلى صوتا،
548
00:27:44,028 --> 00:27:47,898
كما لو كان على مكبر الصوت و
ضربني: هذه ابنتي.
549
00:27:47,932 --> 00:27:52,002
فقلت: "أوه، حسنًا.
علينا أن نخرج من هنا.
550
00:27:52,037 --> 00:27:53,738
كما تعلمون، لدينا
لفعل شيء ما."
551
00:27:54,972 --> 00:27:59,144
كافح الركاب
للخروج قبل النار
اجتاحت المقصورة.
552
00:27:59,176 --> 00:28:02,513
كان عندي كسر في لوح الكتف،
خلع في الكتف،
553
00:28:02,547 --> 00:28:05,282
والأضلاع المتشققة و
كل أنواع الأشياء التي تحدث،
554
00:28:05,349 --> 00:28:06,785
لكنني لم أشعر بشيء.
555
00:28:06,817 --> 00:28:08,252
أردت فقط الخروج.
556
00:28:09,054 --> 00:28:11,056
لم أكن سأموت
في ذلك الشيء.
557
00:28:11,088 --> 00:28:14,491
لقد خرجت من تلك الطائرة
ربما في عشر ثوان.
558
00:28:14,526 --> 00:28:16,627
كان مثل الوجود
في الحرب، اذهب، اذهب، اذهب.
559
00:28:19,431 --> 00:28:22,099
كنت أصرخ: "ابتعد
من الطائرة هرب,
560
00:28:22,166 --> 00:28:24,803
ابتعد عن الطائرة، اذهب!
يذهب. اذهب."
561
00:28:32,876 --> 00:28:36,181
بدا بعض الناس مثل
لقد كانوا في انفجار.
562
00:28:36,213 --> 00:28:37,816
وكانت ملابسهم ممزقة.
563
00:28:37,848 --> 00:28:40,451
رأيت رجلاً يستخدم زنزانته
الهاتف للاتصال للحصول على المساعدة.
564
00:28:40,484 --> 00:28:42,153
حسنًا، لا أعرف
أين نحن الآن،
565
00:28:42,220 --> 00:28:44,855
ولكن هناك طريقا
يدور حول المطار...
566
00:28:44,923 --> 00:28:47,092
لقد أصيب الكثير من الأشخاص.
567
00:28:58,336 --> 00:29:00,904
السفر في أكثر من
100 ميل في الساعة،
568
00:29:00,971 --> 00:29:03,374
هربت الطائرة
نهاية المدرج،
569
00:29:03,441 --> 00:29:05,676
محروث
جسر بطول 25 قدمًا
570
00:29:05,742 --> 00:29:08,278
<ط>وانتقد
ممشى فولاذي.
571
00:29:08,313 --> 00:29:10,848
<ط> انفجرت الطائرة
إلى عدة قطع.
572
00:29:12,416 --> 00:29:17,055
جاء الحطام أخيرًا
للراحة على البنوك الموحلة
من نهر أركنساس.
573
00:29:29,200 --> 00:29:32,069
توفي 10 ركاب في
تحطم.
574
00:29:32,103 --> 00:29:34,404
الكابتن بوشمان
قُتل على الفور
575
00:29:34,471 --> 00:29:37,575
عندما تم فتح قمرة القيادة
بجوار الممشى الفولاذي.
576
00:29:40,944 --> 00:29:43,347
كان من العار أنني لم...
حرفيا عار
577
00:29:43,381 --> 00:29:46,617
أنني لم أفعل المزيد
لإنقاذ الناس.
578
00:29:47,285 --> 00:29:49,119
هذا هو الأسوأ
كابوس لدي.
579
00:30:04,669 --> 00:30:07,404
المواطن الأمريكي
مجلس سلامة النقل
580
00:30:07,471 --> 00:30:09,240
تم إخطاره على الفور.
581
00:30:09,273 --> 00:30:12,676
كان جريج فيث عضوًا في NTSB
رئيس المحققين.
582
00:30:14,945 --> 00:30:17,882
الليل
حدث امريكا 1420,
583
00:30:17,949 --> 00:30:21,786
تلقيت مكالمة هاتفية
حوالي الساعة الواحدة صباحا
584
00:30:21,853 --> 00:30:24,556
من مركز الاتصالات لدينا
في NTSB,
585
00:30:24,622 --> 00:30:26,391
تقديم المشورة أنه كان هناك
حادث طائرة
586
00:30:26,457 --> 00:30:30,428
في ليتل روك وربما يكون هناك
بعض الوفيات المعنية.
587
00:30:34,031 --> 00:30:37,434
زميل المحقق دون إيك
كان سريعا في مكان الحادث.
588
00:30:37,468 --> 00:30:40,872
هناك شعور بالأدرينالين
كما يحدث حادث مثل هذا
589
00:30:40,939 --> 00:30:43,807
حيث يتم إطلاقك
إلى مكان الحادث.
590
00:30:43,842 --> 00:30:46,577
وهناك رغبة قوية
للوصول إلى هناك،
591
00:30:46,644 --> 00:30:48,779
لمحاولة معرفة ذلك
ماذا حدث،
592
00:30:48,846 --> 00:30:51,915
لتوثيق الحقائق، حتى نتمكن من ذلك
منع ذلك من الحدوث.
593
00:30:52,717 --> 00:30:56,788
قام NTSB بإعداد أمر
مركز قريب من الموقع.
594
00:30:56,820 --> 00:30:59,190
سوف ينفقون
الـ 18 شهرًا القادمة
595
00:30:59,257 --> 00:31:02,026
تجميع الأحداث معًا
مما أدى إلى الانهيار.
596
00:31:04,828 --> 00:31:06,564
لقد كانت لدينا فكرة أساسية
597
00:31:06,631 --> 00:31:09,433
عندما وصلنا إلى مكان الحادث
مما حدث.
598
00:31:09,467 --> 00:31:10,969
نحن فقط لا نعرف السبب.
599
00:31:11,001 --> 00:31:13,337
كنا نعلم أن الطائرة انفجرت
نهاية المدرج.
600
00:31:13,371 --> 00:31:15,472
كنا نعرف الطيارين
لم أستطع إيقافه.
601
00:31:15,506 --> 00:31:17,709
كنا نعلم أن الطائرة
تم تدميره
602
00:31:17,775 --> 00:31:19,210
يمر عبر هذا المنصة.
603
00:31:19,243 --> 00:31:22,380
كنا نعلم أن اللاحقة
أدى حريق ما بعد الحادث إلى مقتل أشخاص.
604
00:31:22,413 --> 00:31:24,348
نحن فقط لا نعرف
لماذا في تلك المرحلة.
605
00:31:25,516 --> 00:31:28,486
عمل NTSB بشكل عكسي
من التأثير،
606
00:31:28,553 --> 00:31:30,788
<ط> التجميع معًا
تسلسل الأحداث
607
00:31:30,855 --> 00:31:34,358
من النهج النهائي جميع
طريق العودة إلى دالاس، فورت وورث.
608
00:31:36,326 --> 00:31:38,096
<ط> السؤال الأول
للمحققين
609
00:31:38,162 --> 00:31:40,932
كان هذا هو السبب وراء تواجد الطيارين
غير قادر على إيقاف الطائرة.
610
00:31:41,965 --> 00:31:45,369
تحليل مسارات الإطارات
تركتها الطائرة المنزلقة
611
00:31:45,435 --> 00:31:47,971
أظهر خسارة كاملة
التحكم بعد الهبوط.
612
00:31:49,339 --> 00:31:52,042
عندما تنظر إلى العرض
من مسارات الإطارات تلك،
613
00:31:52,109 --> 00:31:54,846
ثم ترى أن الطائرة
لم يكن يسير بشكل مستقيم،
614
00:31:54,913 --> 00:31:56,881
ولكن في الواقع كان
انزلاق جانبية.
615
00:31:56,913 --> 00:31:59,217
هنا لديك هذا الجهاز
616
00:31:59,284 --> 00:32:03,387
الذي يزن 130140000 جنيه.
617
00:32:03,421 --> 00:32:05,856
لديها مائة
أو نحو ذلك الناس عليه
618
00:32:05,923 --> 00:32:09,460
وهو ينزلق بشكل لا يمكن السيطرة عليه
خارج هذا المدرج.
619
00:32:14,065 --> 00:32:16,567
<ط> لقد ذهب شيء ما
خطأ فادح عند الهبوط
620
00:32:16,634 --> 00:32:19,503
<ط> والمحققين
كان عليه أن يعرف السبب.
621
00:32:19,537 --> 00:32:22,874
<ط> لقد استجوبوا الناجين
الرحلة 1420
622
00:32:22,941 --> 00:32:26,243
<ط>من سيوفر
دليل مهم للغاية.
623
00:32:32,916 --> 00:32:36,487
<ط> المحققون NTSB
هناك حاجة لمعرفة ذلك
624
00:32:36,520 --> 00:32:40,657
لماذا انزلقت الرحلة 1420
خارج نطاق السيطرة على المدرج.
625
00:32:40,692 --> 00:32:43,594
لقد شرعوا في المقابلة
الركاب الناجين،
626
00:32:43,661 --> 00:32:45,962
كان العديد منهم محليين
إلى ليتل روك.
627
00:32:46,596 --> 00:32:49,299
شهادة شهود العيان
سيشير الاستفسار
628
00:32:49,366 --> 00:32:51,702
نحو الأهم
النظام الميكانيكي
629
00:32:51,769 --> 00:32:54,439
يُستخدم لإبطاء سرعة الطائرة
بعد الهبوط.
630
00:32:55,038 --> 00:32:56,874
ما كنا عليه حقا
مهتم ب
631
00:32:56,941 --> 00:32:59,376
كانوا هؤلاء الركاب
التي كانت تجلس في موقف
632
00:32:59,443 --> 00:33:02,180
بالقرب من الأجنحة
من يستطيع أن ينظر من النوافذ
633
00:33:02,246 --> 00:33:06,250
وأخبرنا هل رأوا
ينتشر المفسدون الأرضيون.
634
00:33:06,951 --> 00:33:09,953
المفسدات عبارة عن لوحات كبيرة
التي تنقلب عند الهبوط،
635
00:33:10,020 --> 00:33:12,990
<ط>إفساد تدفق الهواء حرفيًا
فوق الأجنحة.
636
00:33:13,023 --> 00:33:15,026
<ط> وهذا يمنعهم
من إعطاء المصعد
637
00:33:15,093 --> 00:33:16,760
ويسمح بالفرملة
لتصبح نافذة المفعول.
638
00:33:17,494 --> 00:33:19,364
<ط>بشكل حاسم،
لا أحد من الركاب
639
00:33:19,430 --> 00:33:21,398
شاهدت المفسدين ينتشرون.
640
00:33:22,666 --> 00:33:26,203
للتحقق من شهادتهم،
قام NTSB بفحص المعلومات
641
00:33:26,269 --> 00:33:28,638
من الطائرة
الصناديق السوداء.
642
00:33:28,673 --> 00:33:31,875
مسجل بيانات الرحلة،
الذي يراقب الأنظمة
643
00:33:31,942 --> 00:33:36,279
على متن الطائرة أثناء الرحلة،
وأكد أن المفسدين
فشل النشر.
644
00:33:37,949 --> 00:33:40,617
<ط> وكانت الآثار
كارثية.
645
00:33:40,651 --> 00:33:44,489
لم يكن للرحلة 1420 أي أمل
التوقف في الوقت المناسب.
646
00:33:44,521 --> 00:33:45,623
على الفرامل!
647
00:33:46,990 --> 00:33:48,925
نحن ننزلق!
- أوه لا!
648
00:33:54,231 --> 00:33:56,500
لذا، كان الفشل
من المفسدين للنشر
649
00:33:56,567 --> 00:33:58,403
مشكلة ميكانيكية
650
00:33:58,469 --> 00:34:02,038
أو في ارتباك النهائي
النهج، هل كان خطأ الطيار؟
651
00:34:04,474 --> 00:34:07,478
لمعرفة ذلك، NTSB
من شأنه أن يجعل الاستخدام الذكي
652
00:34:07,545 --> 00:34:10,648
مسجل الصوت في قمرة القيادة
أو CVR.
653
00:34:12,884 --> 00:34:15,253
- هل تريد 40 لوحة؟
- نعم! اعتقدت أنني اتصلت به!
654
00:34:16,387 --> 00:34:19,123
أحد العناصر الأساسية
أن فريق CVR
655
00:34:19,190 --> 00:34:22,893
كان يستمع ل كان
إعداد مقبض المفسد.
656
00:34:22,927 --> 00:34:26,697
شوهد على بيانات الرحلة
مسجل أن الأرض
لم يتم نشر المفسدين.
657
00:34:26,731 --> 00:34:31,302
أردنا أن نعرف ما إذا كان المقبض
هل كان مسلحًا بالفعل أم لا.
658
00:34:31,335 --> 00:34:35,373
وكنا نبحث
للحصول على صوت نقرة محدد.
659
00:34:36,440 --> 00:34:39,610
لم نتمكن من العثور على هذا الصوت
على حادث CVR،
660
00:34:39,677 --> 00:34:42,280
مما دفعنا إلى الاعتقاد
أن المقبض لم يكن أبدا
661
00:34:42,346 --> 00:34:45,148
في الموقف المسلح
عند الهبوط.
662
00:34:52,023 --> 00:34:54,224
<ط> مشغول بشكل مكثف في
قمرة القيادة،
663
00:34:54,291 --> 00:34:57,094
لقد نسي الطيار ببساطة
لتسليح المفسدين.
664
00:34:57,128 --> 00:35:00,029
لو تم نشرهم،
الطائرة MD80
665
00:35:00,030 --> 00:35:01,865
ربما يكون قد أطلق النار على
المدرج،
666
00:35:01,932 --> 00:35:04,202
لكنه كان سيتوقف
قبل أن تصل إلى المنصة.
667
00:35:04,235 --> 00:35:08,438
كان الطيارون جديين
وأخطاء قاتلة في نهاية المطاف،
668
00:35:08,505 --> 00:35:11,675
ولكن المحققين
أردت أن أعرف السبب.
669
00:35:11,708 --> 00:35:14,478
<ط> لقد اشتبهوا في ذلك
الضغوط في وقت مبكر من الرحلة
670
00:35:14,545 --> 00:35:16,481
أدى إلى هذه الأخطاء.
671
00:35:16,514 --> 00:35:19,117
<ط> لقد حولوا انتباههم
للطقس.
672
00:35:26,257 --> 00:35:28,291
كان الأمر واضحا بالنسبة لنا
ذلك الطقس القاسي
673
00:35:28,358 --> 00:35:31,561
كان في المنطقة المحيطة
وقت وقوع الحادث.
674
00:35:31,596 --> 00:35:34,364
كيف لعبت دورا
كان واحدا من الأشياء
675
00:35:34,431 --> 00:35:36,434
كان علينا أن نحاول اكتشاف،
676
00:35:36,501 --> 00:35:39,269
ووضع صور الرادار فيها،
الملاحظات،
677
00:35:39,302 --> 00:35:42,072
تحاول جمع كل ذلك معا
سيستغرق الأمر أسابيع بالطبع،
678
00:35:42,139 --> 00:35:43,840
لإنجاز هذه المعلومات.
679
00:35:44,809 --> 00:35:47,545
<ط> أراد NTSB أن يعرف
ما هو دور الطقس
680
00:35:47,612 --> 00:35:48,846
لعب في الحادث
681
00:35:48,913 --> 00:35:52,083
وكان الطيارون بالكامل
على علم بالمخاطر؟
682
00:35:52,884 --> 00:35:55,119
انظر، نحن نسير بشكل صحيح
في وسط هذا الهراء.
683
00:35:55,152 --> 00:35:57,788
واحدة من المخاوف
أن جميع الطيارين لديهم
684
00:35:57,855 --> 00:36:00,490
عندما يحاولون الهبوط
الطائرة هي بالطبع
685
00:36:00,557 --> 00:36:04,061
التأكد من أن الرياح المتقاطعة
التي قد يتعرضون لها
686
00:36:04,128 --> 00:36:05,896
لا تتجاوز الإمكانيات
687
00:36:05,963 --> 00:36:08,132
سواء من أنفسهم
أو الطائرة.
688
00:36:08,932 --> 00:36:14,137
الرياح الان 3-5-0
عند 3-0، هبوب 4-5.
689
00:36:14,172 --> 00:36:15,739
هل يمكننا الهبوط؟
690
00:36:15,773 --> 00:36:19,010
طاقم الرحلة هذا بالذات
كان لديه قيود
691
00:36:19,076 --> 00:36:21,878
لا يفرضها من تلقاء نفسه،
ولكن مفروضة من قبل الشركة
692
00:36:21,945 --> 00:36:24,248
وكان هذا ما كانوا عليه
لا يسمح أن يتجاوز
693
00:36:24,315 --> 00:36:26,583
رياح متقاطعة 10 عقدة
على المدرج الرطب.
694
00:36:27,418 --> 00:36:31,255
حدود الرياح المتقاطعة واضحة
مذكور في دليل التشغيل.
695
00:36:31,289 --> 00:36:35,326
كان طاقم الطائرة المكون من 1420 شخصًا يطيرون
خارج حدود التنظيم.
696
00:36:35,358 --> 00:36:37,161
هذا...
هذه علبة من الديدان.
697
00:36:37,195 --> 00:36:38,695
هناك مدرج قبالة
إلى يمينك.
698
00:36:38,728 --> 00:36:39,864
حصلت عليه؟
- لا.
699
00:36:42,599 --> 00:36:46,469
يمكن تأثير الرياح
يمكن رؤيتها في الرسوم المتحركة NTSB هذه
700
00:36:46,536 --> 00:36:49,407
إظهار الكابتن
المناورات الأخيرة اليائسة.
701
00:36:49,440 --> 00:36:51,208
الرياح أثرت بالتأكيد
الرحلة.
702
00:36:51,242 --> 00:36:52,510
إذا نظرت إلى الرسوم المتحركة،
703
00:36:52,577 --> 00:36:54,545
ستراه يقاتل
الرياح...
704
00:36:54,579 --> 00:36:55,947
بالتأكيد ليست جيدة.
705
00:36:56,813 --> 00:36:58,282
لقد سقطنا!
706
00:36:58,315 --> 00:36:59,884
على الفرامل!
707
00:37:00,617 --> 00:37:02,286
<ط>واحد آخر! واحدة أخرى!
واحدة أخرى!
708
00:37:02,320 --> 00:37:04,422
عندما تبدأ بالحديث
حول المدرج الرطب،
709
00:37:04,487 --> 00:37:06,456
العواصف الرعدية... ليست جيدة.
710
00:37:07,925 --> 00:37:10,193
ولكن كان طاقم 1420
711
00:37:10,260 --> 00:37:13,530
على علم بالمخاطر التي يشكلها
الطقس القاسي؟
712
00:37:13,597 --> 00:37:16,900
بالنسبة لـ NTSB، السابق
لقد أدت الحوادث إلى ظهور الأخطار
713
00:37:16,967 --> 00:37:19,237
العواصف الرعدية واضحة جدًا.
714
00:37:19,269 --> 00:37:22,672
في عام 1994، طائرة أمريكية من طراز DC 9
715
00:37:22,739 --> 00:37:25,443
وقع ضحية لقص الرياح
في ولاية كارولينا الشمالية.
716
00:37:26,110 --> 00:37:29,981
توقفت الطائرة على ارتفاع 250 قدمًا
وسقط من السماء.
717
00:37:31,548 --> 00:37:35,920
تحطمت طائرة دلتا تريستار بعد ذلك
تحلق في أشد
نوع من قص الرياح
718
00:37:35,987 --> 00:37:39,222
<ط>التي خلقت مكثفة
السحب السفلي للهواء.
719
00:37:39,257 --> 00:37:43,126
وكذلك ينبغي لطاقم 1420
أجهضت هذا النهج؟
720
00:37:46,597 --> 00:37:49,800
هناك المدرج...اه...
هناك مدرجان.
721
00:37:49,833 --> 00:37:52,737
نعم، أعرف.
نرى أننا نفقدها.
722
00:37:52,769 --> 00:37:55,172
لا أرى كيف
يمكننا الحفاظ على البصرية.
723
00:37:56,106 --> 00:37:59,242
هذه الرسوم المتحركة للطقس NTSB
يتراكب المسار
724
00:37:59,309 --> 00:38:02,813
للطائرة مع الأرض
صور رادارية للعاصفة.
725
00:38:02,847 --> 00:38:06,416
<ط> بوشمان وأوريجيل
هبطت في البرق،
أمطار غزيرة وتساقط البرد
726
00:38:06,483 --> 00:38:09,552
والرياح المتقاطعة تهب
أكثر من الحد بكثير.
727
00:38:09,586 --> 00:38:13,423
بناء على المعلومات
كان لدينا من القاعدة الأرضية
رادار الطقس,
728
00:38:13,490 --> 00:38:18,496
طاقم الرحلة 1420
كان ينبغي أن نرى
غالبية تلك العاصفة.
729
00:38:18,528 --> 00:38:22,266
لقد كانوا يرون
الحافة الأمامية تتحول إلى اللون الأخضر،
730
00:38:22,333 --> 00:38:25,335
يتغير بسرعة إلى اللون الأصفر
إلى اللون الأحمر الساطع.
731
00:38:26,237 --> 00:38:29,239
لا أستطيع رؤية أي شيء.
ابحث عن 4-60
732
00:38:30,708 --> 00:38:32,909
مع تقدمهم نحو
ليتل روك,
733
00:38:32,976 --> 00:38:35,612
بدأوا في الرسم
الطقس السيئ
734
00:38:35,679 --> 00:38:37,248
ليس فقط على بهم
رادار على متن الطائرة,
735
00:38:37,315 --> 00:38:39,884
لكنهم يستطيعون الرؤية
من النافذة... البرق.
736
00:38:42,018 --> 00:38:46,023
وأحد التصريحات الرئيسية
الذي قام به هذا الكابتن،
737
00:38:46,090 --> 00:38:49,893
والتي لخصت في الأساس
الرحلة بأكملها،
738
00:38:49,960 --> 00:38:51,362
هل قال الكابتن...
739
00:38:51,429 --> 00:38:54,597
أنا أكره الطنانة حولها
البصرية ليلا في الطقس
740
00:38:54,664 --> 00:38:56,333
دون أن يكون لديك أدنى فكرة
أين نحن.
741
00:38:56,367 --> 00:38:58,735
"أنا أكره التحليق حولها
في الليل
742
00:38:58,802 --> 00:39:00,204
عندما لا أعرف أين أنا."
743
00:39:01,005 --> 00:39:03,039
كان هذا بيانا رئيسيا.
744
00:39:03,074 --> 00:39:04,708
وكان في تلك المرحلة،
745
00:39:04,775 --> 00:39:07,711
من قبل ذوي الخبرة
كابتن 10000 ساعة,
746
00:39:07,777 --> 00:39:09,713
أنه ينبغي أن يكون
تخلت عن النهج
747
00:39:09,780 --> 00:39:12,449
الذهاب إلى ليتل روك
وإما ذهب إلى بديله
748
00:39:12,516 --> 00:39:15,018
أو عاد إلى دالاس.
749
00:39:15,719 --> 00:39:20,023
ولكن للإدلاء ببيان
مثل هذا ثم الاستمرار
نهج إلى المطار
750
00:39:20,090 --> 00:39:23,994
حيث لديك عاصفة رعدية
جاري العمل على المطار..
751
00:39:24,061 --> 00:39:25,896
هي وصفة لكارثة.
752
00:39:26,864 --> 00:39:30,534
لكن الطيارين
لم تكن الوحيدة
ليتم انتقادها بشدة.
753
00:39:30,568 --> 00:39:32,836
مع استمرار التحقيق
754
00:39:32,902 --> 00:39:35,940
رحلة الخطوط الجوية الأمريكية
ستتعرض السياسة للنيران
755
00:39:36,005 --> 00:39:40,010
وفضيحة على مستوى الصناعة
كان على وشك أن ينكشف.
756
00:39:45,248 --> 00:39:47,952
<ط> لعدة أشهر بعد الحادث
الرحلة 1420،
757
00:39:48,018 --> 00:39:52,590
لقد قام NTSB بالحفر بشكل أعمق
في الظروف
محيط الحادث.
758
00:39:52,623 --> 00:39:56,092
<ط> وكان السؤال: من سيفعل
تحمل المسؤولية؟
759
00:39:56,126 --> 00:39:58,661
<ط> الخطوط الجوية الأمريكية
كانوا مترددين في الاعتراف
760
00:39:58,728 --> 00:40:00,530
أن طياريهم
قد طار عمدا
761
00:40:00,630 --> 00:40:02,432
في عاصفة رعدية شديدة.
762
00:40:03,800 --> 00:40:05,969
في البداية، حاولوا
لإلقاء اللوم
763
00:40:06,036 --> 00:40:07,905
على وحدة التحكم
في ليتل روك.
764
00:40:07,938 --> 00:40:10,173
بدأ الأمريكيون الإجراءات القانونية
765
00:40:10,240 --> 00:40:13,411
ضد السلطات
المسؤول عن المطار
وحدات التحكم.
766
00:40:14,445 --> 00:40:17,681
ادعى محامو أمريكان
أن طاقم الرحلة 1420
767
00:40:17,748 --> 00:40:20,617
لم يتم منحه كل شيء
الطقس الحالي
المعلومات.
768
00:40:21,652 --> 00:40:26,257
أمريكا 1420,
معداتك أفضل بكثير
مما لدي.
769
00:40:26,956 --> 00:40:28,659
<ط> كيف يتم ذلك النهائي
لمدة 2-2 اليسار يبحث؟
770
00:40:29,827 --> 00:40:32,963
<ط> ولكن بعد إجراء المقابلات
وحدة التحكم في ليتل روك،
771
00:40:33,030 --> 00:40:35,266
لم يكن المحققون مقتنعين.
772
00:40:35,298 --> 00:40:37,867
إنه أمر مستبعد للغاية
أن طاقم الطائرة
773
00:40:37,934 --> 00:40:40,471
لم يكن على علم بما فيه الكفاية
774
00:40:40,538 --> 00:40:42,306
عن الطبيعة
الطقس،
775
00:40:42,373 --> 00:40:44,141
وشدة الطقس،
776
00:40:44,208 --> 00:40:46,409
ليس فقط في الطريق
ولكن، بالطبع،
777
00:40:46,476 --> 00:40:49,112
خلال الدورة
الهبوط في ليتل روك.
778
00:40:49,146 --> 00:40:51,648
<ط> تحول التركيز إلى الوراء
على الطيارين.
779
00:40:51,681 --> 00:40:54,385
المحامون الذين يمثلون
تم تحديد الركاب
780
00:40:54,452 --> 00:40:58,088
<ط>للحصول على الخطوط الجوية الأمريكية ل
قبول المسؤولية عن الحادث.
781
00:41:00,324 --> 00:41:03,092
أعني، الأمر يتعلق بالمال،
بطريقة ما،
782
00:41:03,159 --> 00:41:05,795
لأنك تريد
لجعلهم يدفعون،
783
00:41:05,862 --> 00:41:10,300
لأنني رأيت الحروف
أنهم سوف يكتبون مرة أخرى
إلى المحامي الخاص بي،
784
00:41:10,367 --> 00:41:13,036
التقليل من ما
لقد مررنا.
785
00:41:13,070 --> 00:41:15,873
التقليل من حروق ابنتي،
786
00:41:15,940 --> 00:41:21,344
التخفيضات والآثار النفسية
كان على ابني في سن 15
787
00:41:21,411 --> 00:41:25,416
وأنا وابنتي..
ومجرد التقليل من كل شيء.
788
00:41:25,449 --> 00:41:27,451
لذلك تريد أن تجد
وسيلة لإيذائهم.
789
00:41:28,219 --> 00:41:30,454
رينيه سلمانز
والعديد من الناجين الآخرين
790
00:41:30,521 --> 00:41:32,789
حضر NTSB
جلسات استماع عامة
791
00:41:32,856 --> 00:41:36,226
عقدت في ليتل روك الثامنة
بعد أشهر من وقوع الكارثة.
792
00:41:36,260 --> 00:41:40,030
مع وفاة الكابتن،
كان مساعد الطيار هو الأول
للإدلاء بشهادته.
793
00:41:40,664 --> 00:41:42,365
كما انطلقنا
نهاية المدرج،
794
00:41:42,398 --> 00:41:43,666
استطعت رؤية أضواء المدرج
القادمة
795
00:41:43,701 --> 00:41:46,070
وكنت أعرف أننا ذاهبون
نهاية المدرج..
796
00:41:46,103 --> 00:41:47,670
لم أستطع رؤية أي شيء
أمامنا.
797
00:41:47,704 --> 00:41:49,639
كل ما اعتقدته هو أن العتاد
سوف ينهار
798
00:41:49,706 --> 00:41:52,775
وسوف نستمر في الانزلاق،
يجب أن يكون الأمر على ما يرام.
799
00:41:52,809 --> 00:41:56,547
وفجأة،
شعرت بالتأثير.
800
00:41:56,579 --> 00:41:58,615
لقد تابعته عن قرب
بقدر استطاعتي.
801
00:41:58,648 --> 00:42:01,217
أنت تراهن.
أردت أن أعرف ما حدث.
802
00:42:01,251 --> 00:42:03,621
ذهبت إلى كل
جلسات استماع NTSB.
803
00:42:03,653 --> 00:42:05,121
لقد كنت غاضبا.
804
00:42:05,155 --> 00:42:06,856
لقد كنت مجنونا.
805
00:42:06,891 --> 00:42:09,425
بالنسبة لي لم يسألوه
الأسئلة الصحيحة.
806
00:42:09,460 --> 00:42:12,295
كما تعلم، أردت أن أسأله:
ماذا كنت تفكر؟
807
00:42:12,329 --> 00:42:14,697
لماذا لعبتم جميعا الدجاج
مع حياتنا؟
808
00:42:15,699 --> 00:42:18,802
شهادة مساعد الطيار
كان مثيرًا للجدل إلى حد كبير.
809
00:42:18,835 --> 00:42:21,438
في حسابه للنهائي
لحظات الرحلة،
810
00:42:21,505 --> 00:42:24,708
يدعي أنه أخبر
الكابتن لإجهاض النهج،
811
00:42:24,775 --> 00:42:26,809
المعروف أيضًا باسم التجول.
812
00:42:26,844 --> 00:42:29,679
من يستطيع أن يدعو للتخلي
النهج؟
813
00:42:29,713 --> 00:42:30,847
إما الطيار.
814
00:42:31,481 --> 00:42:33,317
هل اتصلت ل
جولة في أي وقت؟
815
00:42:34,050 --> 00:42:35,518
نعم يا سيدي فعلت.
816
00:42:35,552 --> 00:42:36,920
يبدو وكأنه بعد
مراجعة الشريط،
817
00:42:36,954 --> 00:42:39,789
يمكنك أن تسمع بالتأكيد
"اذهب" و"حول".
818
00:42:39,856 --> 00:42:42,626
يبدو أنه تحدث
في نفس الوقت فعلت
819
00:42:42,693 --> 00:42:45,028
ونظرت إليه
820
00:42:45,094 --> 00:42:47,364
وأحضر الطائرة
العودة إلى المسار الصحيح.
821
00:42:47,431 --> 00:42:51,402
ومع ذلك، عندما NTSB
درس المتخصصون قمرة القيادة
الأشرطة الصوتية،
822
00:42:51,467 --> 00:42:53,304
لم يتمكنوا من السماع
هذا البيان.
823
00:42:53,336 --> 00:42:55,838
اللعنة، لقد انطلقنا
بالطبع. لا، لا أستطيع رؤيته.
824
00:42:55,873 --> 00:42:57,106
بعيدًا جدًا!
825
00:42:58,309 --> 00:43:01,077
رغم وقوفه بجانبه
ذلك البيان،
826
00:43:01,144 --> 00:43:02,478
لم نتمكن أبدا من التحقق من صحة ذلك.
827
00:43:02,512 --> 00:43:05,615
أدى ذلك إلى جدل
العثور لأننا لم نكن كذلك
828
00:43:05,682 --> 00:43:08,585
متأكد حقا إذا كان ذلك
حدث أم لا.
829
00:43:08,619 --> 00:43:12,155
<ط> طلب NTSB صعبة
أسئلة لمساعد الطيار،
830
00:43:12,188 --> 00:43:15,592
ولكن كانت الخطوط الجوية الأمريكية
التدريب أيضا على خطأ؟
831
00:43:15,626 --> 00:43:19,063
وضع جريج فيث أمريكيًا
مدير الخطوط الجوية على المنصة.
832
00:43:19,096 --> 00:43:20,998
ما هي قواعد الشركة
833
00:43:21,030 --> 00:43:23,367
للطيارين الطيران
بالقرب من العواصف الرعدية؟
834
00:43:23,400 --> 00:43:25,969
وعندما طرح السؤال،
لقد استجاب بشكل أساسي
835
00:43:26,036 --> 00:43:29,639
أنه لا يريد
طياروه يطيرون إلى
هذا النوع من الطقس.
836
00:43:29,672 --> 00:43:33,344
طيارونا ممنوعون
للدخول أو الخروج
837
00:43:33,409 --> 00:43:36,713
منطقة طرفية
غطتها العواصف الرعدية.
838
00:43:36,746 --> 00:43:40,416
إلى NTSB، هذه السياسة
ببساطة لم تكن واضحة بما فيه الكفاية.
839
00:43:41,150 --> 00:43:43,987
حسنا، هذا أمر شخصي جدا
دعوة للطيار.
840
00:43:44,021 --> 00:43:45,655
الطيارون بحاجة إلى حدود.
841
00:43:45,688 --> 00:43:47,257
عليك أن تضع الحدود.
842
00:43:47,291 --> 00:43:50,094
إذا كان هناك نشاط الحمل الحراري،
وهذا هو نشاط العواصف الرعدية،
843
00:43:50,159 --> 00:43:52,762
هذا ضمن خمسة بحري
أميال من المطار،
844
00:43:52,829 --> 00:43:56,432
هناك برق، هناك رياح
القص...لا تذهب هناك.
845
00:44:05,141 --> 00:44:08,112
كلما نظروا بشكل أعمق،
كلما وجد NTSB المزيد
846
00:44:08,177 --> 00:44:11,914
<ط>أن تحلق في العواصف الرعدية
كان واسع الانتشار بشكل مثير للقلق.
847
00:44:11,949 --> 00:44:14,617
أدلة غير عادية
المقدمة في جلسات الاستماع
848
00:44:14,684 --> 00:44:17,820
كشف أن المشكلة
تنتشر من خلال كله
الصناعة.
849
00:44:23,159 --> 00:44:27,063
<ط> محللون خبراء من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا
أمضى أسابيع في التسجيل
850
00:44:27,164 --> 00:44:30,567
مسارات طيران الطائرات
تهبط الطائرة في دالاس، فورت وورث.
851
00:44:30,601 --> 00:44:34,704
لقد انتظروا العواصف الرعدية
وشاهدت كيف كان رد فعل الطيارين.
852
00:44:38,509 --> 00:44:41,512
<ط> مؤامرات الرسوم المتحركة الخاصة بهم
الطائرات القادمة إلى الهبوط
853
00:44:41,577 --> 00:44:44,614
مغطاة بصور الرادار
من العواصف.
854
00:44:44,681 --> 00:44:49,353
أي شيء أصفر أو برتقالي هو أ
يحتمل أن تكون شديدة
عاصفة رعدية.
855
00:44:49,385 --> 00:44:52,356
من بين 2000 لقاء
مع عواصف رعدية،
856
00:44:52,422 --> 00:44:54,958
<ط>اثنان من أصل ثلاثة طيارين
طار في العاصفة
857
00:44:55,025 --> 00:44:57,260
وهبطت طائرتهم.
858
00:45:00,764 --> 00:45:04,400
لقد تفاجأت كثيراً به
الشهادة في جلسة الاستماع العلنية.
859
00:45:04,434 --> 00:45:06,704
نظرا لحقيقة أنهم
الطيران بأفضل المعدات,
860
00:45:06,769 --> 00:45:08,539
عادة ما يكون
أفضل تدريب,
861
00:45:08,605 --> 00:45:11,175
الحصول على أفضل المعلومات
المتاحة لهم،
862
00:45:11,240 --> 00:45:15,411
لاتخاذ تلك القرارات
للاستمرار في طريق الأذى،
863
00:45:15,478 --> 00:45:18,981
لقد كان مفاجئًا جدًا بالنسبة لي
أنهم حاولوا القيام بذلك.
864
00:45:19,016 --> 00:45:22,351
الطيارون يعرفون ذلك إذا ذهبنا
في تلك العاصفة الرعدية،
865
00:45:22,418 --> 00:45:24,454
قد لا نخرج
من تلك العاصفة الرعدية،
866
00:45:24,521 --> 00:45:27,356
وإذا فعلنا ذلك فقد لا يكون
في الأساس في قطعة واحدة.
867
00:45:28,391 --> 00:45:32,096
لماذا فعل هذا العدد الكبير من الطيارين
تطير إلى الخطر؟
868
00:45:34,965 --> 00:45:38,335
<ط>وجد الباحثون في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا
كان الطيارون أكثر تهورًا
869
00:45:38,402 --> 00:45:41,003
إذا تأخروا عن الموعد المحدد،
لو كان الليل،
870
00:45:41,070 --> 00:45:44,742
وإذا كانت الطائرات
وكان أمامهم أيضا
الطيران في طقس سيء.
871
00:45:44,775 --> 00:45:48,045
في قضية ليتل روك،
اثنين من تلك العناصر الثلاثة
872
00:45:48,112 --> 00:45:51,914
كانوا حاضرين: كان الليل و
لقد تأخروا.
873
00:45:59,989 --> 00:46:02,860
<ط> تحقيق معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا
كان دليلا تقشعر له الأبدان
874
00:46:02,925 --> 00:46:04,393
أن الحادث وقع في ليتل روك
875
00:46:04,460 --> 00:46:06,429
كان جزءًا من الكثير
مشكلة أوسع.
876
00:46:07,597 --> 00:46:09,599
نحن لا نرى
تحسن كبير،
877
00:46:09,666 --> 00:46:10,768
بعبارة صريحة.
878
00:46:10,800 --> 00:46:13,503
هناك وقت محدود
للتدريب،
879
00:46:13,570 --> 00:46:16,206
كان الطقس جزءًا مهمًا
التي أعدت المسرح
880
00:46:16,273 --> 00:46:17,574
من هذا الحادث.
881
00:46:17,608 --> 00:46:20,911
نحن لا نؤيد أي عملية
882
00:46:20,978 --> 00:46:24,047
ليتم إجراؤها في مثل هذا الطقس.
883
00:46:24,847 --> 00:46:28,152
وهو شديد معروف
خطر الطقس
884
00:46:28,217 --> 00:46:31,521
وكان ينبغي أن يكون
معلق... لا يوجد عملية.
885
00:46:32,356 --> 00:46:35,291
ومن المفارقات أنه ظهر أيضًا
تلك التكنولوجيا الجديدة
886
00:46:35,358 --> 00:46:38,528
قد يكون السبب جزئيًا
لسوء اتخاذ القرار.
887
00:46:38,561 --> 00:46:41,597
ربما يكون ذلك نحن
إزالة حساسية الطيارين؟
888
00:46:41,632 --> 00:46:44,534
نحن نضع رادار الطقس
على متن الطائرات،
889
00:46:44,601 --> 00:46:47,237
نحن نضع القص الرياح
أنظمة الكشف على الطائرات.
890
00:46:47,271 --> 00:46:51,809
معظم هذه الأنظمة فقط
قم بالتصرف عندما تكون في خطر،
891
00:46:51,875 --> 00:46:54,010
في ذلك الوقت،
ربما يكون قد فات الأوان.
892
00:46:54,677 --> 00:46:58,748
<ط> الأسباب الجذرية وراء
وكان انهيار عام 1420 أعمق من ذلك.
893
00:46:58,782 --> 00:47:01,585
<ط> لماذا كان الطيارون
مصمم جدًا على الهبوط؟
894
00:47:01,617 --> 00:47:05,088
<ط> وجد غريغوري فيث الجواب
العودة إلى دالاس، فورت وورث
895
00:47:05,155 --> 00:47:07,456
قبل الرحلة
حتى ترك الأرض.
896
00:47:07,490 --> 00:47:10,059
هناك وجد علامات
من حالة مميتة
897
00:47:10,126 --> 00:47:12,795
في الطيران المعروف باسم
"الوصول إلى هناك".
898
00:47:12,862 --> 00:47:15,065
ربما كان هناك شعور
من "الوصول إلى هناك".
899
00:47:15,097 --> 00:47:17,967
كان طاقم الطائرة على علم بذلك
أنهم كانوا يدفعون
يوم عملهم 14 ساعة.
900
00:47:18,001 --> 00:47:21,605
لقد كان يوم عمل طويل،
المطار هناك،
901
00:47:21,637 --> 00:47:25,141
دعونا نحاول ذلك، دعونا نرى ما إذا كنا
يمكن إنجاز المهمة.
902
00:47:25,976 --> 00:47:28,512
الطيارون موجهون نحو الهدف،
نحن موجهون نحو المهمة.
903
00:47:28,545 --> 00:47:30,213
سنضع أنفنا هناك
904
00:47:30,280 --> 00:47:32,748
لمحاولة معرفة ما إذا كنا نستطيع
إنجاز المهمة.
905
00:47:32,782 --> 00:47:35,152
في بعض الأحيان، سوف ننجز
تلك المهمة،
906
00:47:35,219 --> 00:47:38,554
لكن في بعض الأحيان، نبتعد كثيرًا
فيه أننا لا نستطيع إنقاذه،
907
00:47:38,621 --> 00:47:41,257
ليس لدينا أي خيارات أخرى
وتحدث أشياء سيئة.
908
00:47:42,458 --> 00:47:45,728
بالنسبة للرحلة رقم 1420، فإن
ضغوط "الوصول إلى هناك"
909
00:47:45,795 --> 00:47:49,365
أثار سلسلة قاتلة
من الأخطاء وسوء التقدير.
910
00:47:50,400 --> 00:47:53,570
في نهاية يوم طويل،
التسرع في التغلب على العواصف
911
00:47:53,637 --> 00:47:56,239
<ط>واحصل على الركاب
إلى وجهتهم،
912
00:47:56,306 --> 00:47:59,376
طاقم 1420
ارتكب خطأً أساسيًا
913
00:47:59,443 --> 00:48:01,744
<ط>التي تكلف أحد عشر شخصا
حياتهم.
914
00:48:01,777 --> 00:48:03,780
لقد نسوا التسليح
المفسدين.
915
00:48:03,813 --> 00:48:06,315
لقد كانوا مشغولين جدًا بالمحاولة
لإنزال الطائرة على الأرض
916
00:48:06,349 --> 00:48:08,751
أنهم نسوا أن يفعلوا ماذا
كانوا بحاجة للقيام به.
917
00:48:08,784 --> 00:48:10,721
لم يكن لديهم الوقت للقيام بذلك.
918
00:48:14,090 --> 00:48:16,525
<ط> بعد وقوع الحادث،
الخطوط الجوية الأمريكية
919
00:48:16,592 --> 00:48:18,961
راجعت
إجراءات قائمة المراجعة.
920
00:48:18,996 --> 00:48:22,331
يجب على كلا الطيارين التأكيد الآن
أن المفسدين مسلحون،
921
00:48:22,398 --> 00:48:23,833
جاهز للهبوط.
922
00:48:24,800 --> 00:48:30,206
في أكتوبر 2001، NTSB
نشروا تقريرهم.
923
00:48:30,239 --> 00:48:33,043
وخلصوا إلى أن الاثنين
الأسباب الرئيسية للتحطم
924
00:48:33,110 --> 00:48:36,280
كان القرار أولًا
للهبوط في عاصفة رعدية،
925
00:48:36,346 --> 00:48:39,849
وثانيًا، فشل الطيارين
لتسليح المفسدين.
926
00:48:40,684 --> 00:48:43,686
رفضت الخطوط الجوية الأمريكية
للمشاركة في هذا الفيلم
927
00:48:43,753 --> 00:48:46,088
أو التعليق على النتائج.
928
00:48:50,860 --> 00:48:53,764
كمحقق،
كان لدي أكثر من عامين
929
00:48:53,829 --> 00:48:58,135
لانتقاد الأساس
وتحديد
930
00:48:58,201 --> 00:49:00,469
ما كان يحاوله القبطان
لإنجاز.
931
00:49:00,503 --> 00:49:04,407
هذا الكابتن بالذات
كان لديه ثواني لاتخاذ القرارات
932
00:49:04,474 --> 00:49:06,643
بناء على المعلومات
كان يحصل.
933
00:49:06,677 --> 00:49:10,780
وبينما هذا غير عادل
لمحقق الحوادث
مثلي
934
00:49:10,847 --> 00:49:14,384
للبدء في الإشارة بإصبعك،
لم أكن هناك.
935
00:49:14,418 --> 00:49:16,485
ألومهم،
936
00:49:16,552 --> 00:49:20,489
لكنني لست كذلك
غاضب في حد ذاته منهم.
937
00:49:20,523 --> 00:49:24,094
أنا لا أضيع وقتي
بالغضب عليهم.
938
00:49:24,126 --> 00:49:26,028
لم يحصلوا على شيء سوى فلاح.
939
00:49:27,264 --> 00:49:28,998
يمكنك أن تفهم ذلك،
940
00:49:29,065 --> 00:49:33,469
ولكن لا أستطيع أن أفهم
شخص، كما تعلمون،
941
00:49:33,503 --> 00:49:35,405
يريد قتل نفسه أيضًا.
942
00:49:35,438 --> 00:49:38,007
لقد خرجنا وقمنا بزيارتنا
قبره
943
00:49:38,074 --> 00:49:40,543
في أكاديمية القوات الجوية
عدة مرات
944
00:49:40,577 --> 00:49:44,213
وقد تم القبض على الرجل للتو
في وضع سيء وسيء.
945
00:49:44,246 --> 00:49:46,248
أعني، اه... كان
هناك، فعلت ذلك.
946
00:49:51,822 --> 00:49:53,724
بعد مرور عام على الحادث
947
00:49:53,789 --> 00:49:56,360
الناجون من الرحلة 1420
948
00:49:56,425 --> 00:49:59,730
تم جمعها في الموقع
لتذكر من ماتوا.
949
00:50:01,130 --> 00:50:02,733
للركاب الناجين
950
00:50:02,798 --> 00:50:06,335
<ط>آثار الحادث هي
طويلة الأمد وعميقة.
951
00:50:10,273 --> 00:50:13,744
لقد عملنا كعائلة لفترة طويلة
ويصعب العمل من خلالها.
952
00:50:13,777 --> 00:50:16,012
أجرينا العديد من المحادثات.
953
00:50:16,045 --> 00:50:18,414
لقد انفجرت كثيرًا
من العلاقات.
954
00:50:18,447 --> 00:50:21,318
يمكنك معرفة من
أصدقاؤك الحقيقيون هم.
955
00:50:22,985 --> 00:50:25,889
لا أستطيع أن أفعل ما يكفي للتخفيف
ماذا حدث
956
00:50:25,956 --> 00:50:28,090
للأفراد
على متن الطائرة.
957
00:50:28,125 --> 00:50:33,829
الحياة شيء ثمين
وأنت بالتأكيد هنا
958
00:50:33,864 --> 00:50:35,331
لفترة قصيرة جدا.
959
00:50:35,898 --> 00:50:39,635
فجأة،
حياتك تبدو وكأنها حول
ثانية ونصف طويلة.
960
00:50:41,570 --> 00:50:44,240
تأثير الحادث
هو شيء أحاول
961
00:50:44,306 --> 00:50:48,478
لمنع من ذهني، لأن
ما زلت أشعر اه...
962
00:50:50,480 --> 00:50:51,847
.. رد فعل .
963
00:50:54,451 --> 00:50:55,851
يسألني الناس إذا كنت بخير.
964
00:50:55,885 --> 00:50:57,420
حسنا، لا، أنا لست بخير!
965
00:50:58,320 --> 00:50:59,789
لا! لن نكون بخير أبداً.
966
00:50:59,822 --> 00:51:01,425
وما هي هذه الأشياء بخير؟
967
00:51:01,458 --> 00:51:02,626
أنت مختلف.
968
00:51:03,260 --> 00:51:04,661
التعامل معها.
969
00:51:04,693 --> 00:51:06,228
أعني أن هذه هي الطريقة
سنكون.
970
00:51:06,262 --> 00:51:08,297
في اليوم التالي...
971
00:51:10,467 --> 00:51:13,737
… حدث ذلك عند آدم
وكنت في المستشفى
و سامانثا...
972
00:51:15,237 --> 00:51:17,807
...نهضت أنا وآدم
ونظرنا من النافذة
973
00:51:17,873 --> 00:51:20,242
ولم نتمكن من تصديق ذلك
استمرت تلك الحياة.
974
00:51:20,277 --> 00:51:22,778
نحن فقط لا نستطيع أن نصدق
كانت السيارات تقود
975
00:51:22,846 --> 00:51:25,414
وكان الجو مشمسا
واستمرت الحياة
976
00:51:25,481 --> 00:51:29,052
لأن الحياة توقفت بالنسبة لنا.
977
00:51:30,786 --> 00:51:32,722
منتشر